Vous venez de décrocher le gros emploi et vous voulez vous gâter un peu ? Vous habitez encore chez vos parents et vous n'avez rien à cirer que les trois quarts de votre paie passent sur des mensualités de voiture ? Peu importe la raison qui vous incite à vous procurer une petite berline sportive de luxe, le choix est vaste.
Cependant, de plus en plus de ces petites merveilles sont offertes avec une transmission intégrale. Ces systèmes portent tous des noms différents et promettent tous d'être des plus efficaces dans la neige. Puisque l'hiver ne semble jamais se terminer ici, s'acheter une berline à transmission intégrale n'est pas bête.
Laquelle choisir ? Et surtout, laquelle nous offre le meilleur système ? Êtes-vous un pilote aguerri qui passe son temps à désactiver les dispositifs d'antipatinage et de contrôle de la stabilité ? Ou encore, êtes-vous du genre à figer et à crier à tue-tête quand un dérapage survient ?
Bref, cinq chroniqueurs d'Auto123.com ont mis quatre berlines compactes de luxe à l'épreuve. De plus, nous les avons lancées sur les circuits du centre Mécaglisse pour voir comment ces voitures et leurs systèmes électroniques et mécaniques se comportent dans la neige et sur la glace vive. Nous leur avons également fait subir un test de slalom ainsi que des mesures d'accélération sur une piste partiellement glacée.
L'an dernier, la BMW 335xi a reçu le moteur biturbo de 3 litres qu'on retrouve également dans les coupés ainsi que dans les Série 1 et 5. La Cadillac CTS, totalement redessinée cette année, offre maintenant la transmission intégrale en option. L'Infiniti G35x, avec sa refonte de l'an dernier, constitue la seule représentante nipponne dans ce test. Enfin, la nouvelle Mercedes-Benz C350 4MATIC complète notre quatuor.
Toutefois, soyez prévenu : après la compilation de tous les chiffres, le classement final se révèle serré... Si serré, en réalité, qu'acheter n'importe laquelle de ces quatre voitures pourra représenter un choix logique. Mais, comme dans toute compétition, ça prend une gagnante et des perdantes; alors voici les résultats.
Cependant, de plus en plus de ces petites merveilles sont offertes avec une transmission intégrale. Ces systèmes portent tous des noms différents et promettent tous d'être des plus efficaces dans la neige. Puisque l'hiver ne semble jamais se terminer ici, s'acheter une berline à transmission intégrale n'est pas bête.
Laquelle choisir ? Et surtout, laquelle nous offre le meilleur système ? Êtes-vous un pilote aguerri qui passe son temps à désactiver les dispositifs d'antipatinage et de contrôle de la stabilité ? Ou encore, êtes-vous du genre à figer et à crier à tue-tête quand un dérapage survient ?
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Bref, cinq chroniqueurs d'Auto123.com ont mis quatre berlines compactes de luxe à l'épreuve. De plus, nous les avons lancées sur les circuits du centre Mécaglisse pour voir comment ces voitures et leurs systèmes électroniques et mécaniques se comportent dans la neige et sur la glace vive. Nous leur avons également fait subir un test de slalom ainsi que des mesures d'accélération sur une piste partiellement glacée.
L'an dernier, la BMW 335xi a reçu le moteur biturbo de 3 litres qu'on retrouve également dans les coupés ainsi que dans les Série 1 et 5. La Cadillac CTS, totalement redessinée cette année, offre maintenant la transmission intégrale en option. L'Infiniti G35x, avec sa refonte de l'an dernier, constitue la seule représentante nipponne dans ce test. Enfin, la nouvelle Mercedes-Benz C350 4MATIC complète notre quatuor.
Toutefois, soyez prévenu : après la compilation de tous les chiffres, le classement final se révèle serré... Si serré, en réalité, qu'acheter n'importe laquelle de ces quatre voitures pourra représenter un choix logique. Mais, comme dans toute compétition, ça prend une gagnante et des perdantes; alors voici les résultats.