# 5 Le show du refuge
Au tour des places centrales maintenant ! Dans la Pacifica régulière (et dans la Dodge Grand Caravan, la cousine bon marché), le Stow’n Go fonctionne là aussi, un exploit exclusif aux deux fourgonnettes FCA. Pourquoi pas chez les rivales ? J’ai posé la question à Kia, Honda et Toyota. Cette dernière a répondu que sa rangée centrale Magic Slide fournie le meilleur accès et dégagement de la catégorie aux occupants de la banquette du fond, et, bien que ses sièges s’enlèvent « facilement », peu de familles s’en donnent la peine.
La Sedona, elle, a recours au système Slide’n Stow : les sièges centraux se dressent à la verticale pour libérer du plancher et créer un excellent passage vers la 3e rangée. Dans la Pacifica, l’accès vers le fond se taille en attrapant une poignée sur les fauteuils médians. Tirez dessus et l’arrière du siège se soulève et s’incline vers l’avant pour ouvrir un corridor décent.
# 6 Une autre gâterie
Je disais donc : au tour des places centrales ! Ici, pas de tour de magie électrique, sauf le bouton Auto Advance’n Return sur le pilier B qui coulisse automatiquement le trône du conducteur et de son passager pour autoriser les sièges du milieu à exécuter l’opération Stow’n Go sans interférence. Un équipement absent de ma version, alors j’ai fait pareil mais manuellement.
