Les suspensions rabaissées de quelques centimètres lui donnent une allure plus ramassée, mais, malgré des pneus de 17 pouces et un système de stabilité électronique (ESP), les limites de leur amortissement trop mou se font rapidement sentir, vous faisant réaliser que cette Cabrio parvient mieux à dorloter ses occupants qu'à leur procurer les grands frissons de la vitesse. L'habitacle réalisé avec des matériaux de qualité et à la facture impeccable ressemble à peu de choses près à celui de ses soeurs à quatre portières, et le places arrière conviennent à d'éventuels passager qui sont disposés à sacrifier un peu d'espace pou le plaisir de rouler au grand air. Ils devront aussi voyager léger car la capacité du coffre de seule ment 289 litres diminue encore lorsque la capote prend place. Leur sécurité est assurée par de appuie-tête qui gênent un peu la visibilité vers l'arrière, et par un mécanisme qui déploie une structure d'appoint dans l'éventualité d'un capotage.
Les vacances, c'est bien beau, mais elles sont toujours onéreuses. Le prix d'attaque de la 1.8T se situe à 51700$, tandis que la V6 CVT se laisse avoir pour 61700$. Allongez encore votre mise de 3000$ si vous voulez en profiter pendant tout l'hiver avec la Quattro. Pour certains, la santé mentale n'a pas de prix...
