Parmi les astuces, mentionnons l'aileron arrière "CargoWing " positionné sur la porte du coffre qui devient un porte-skis lorsqu'il est en position relevé. De même, le système "CargoSET" permet de faire varier le volume du coffre de 240 litres (8,5 pi cu) à 328 litres (11,6 pi cu). Pour ce faire, les usagers devront cependant se résoudre à fermer le toit!
Pour entendre le sifflement qui caractérise le turbo développé par les motoristes Saab, le conducteur doit réveiller les gaz via une boite manuelle à 5 ou 6 rapports, ou une boîte semi-automatique à 5 rapports adaptative. Même si le turbo réagit presque instantanément, les performances sont pénalisées par le surplus de poids. Les amants de la haute performance regretteront les montées d'adrénaline de l'ancien moteur turbo de 2,3 litres et 230 chevaux de la version Viggen 2002. Même s'il engendrait un important effet de couple dans le volant, la Viggen signait un temps de 6,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h comparativement à 8,8 secondes dans le cas d'une Aero 2004. Bref, la puissance du 2 litres est un peu juste et le nouveau cabriolet 9-3 est plus à l'aise sur les boulevards que sur les pistes d'accélérations.
