Après les ennuis techniques de la 908 de tête, Audi avait hérité du commandement. Mais les LMP1 français, nettement plus rapide que leurs rivaux allemands, n'ont pas tardé à reprendre la tête des 24 heures du Mans.
Si la 908 de Sarrazin-Gene-Lamy, qui a perdu sept tours après un ennui de boîte de vitesse, continue à cravacher pour remonter dans le peloton (ils étaient 10e vers 21h heure française), les deux autres Peugeot ont maintenant repris le dessus sur Audi, et ont repris leur marche en avant.
La Peugeot de Jacques Villeneuve (avec Gene et Minassian) avait ainsi récupéré la tête, mais celle de Montagny-Klien-Zonta allait s'emparer du commandement avant la tombée de la nuit... avant que Klien ne sorte dans le bac à graviers, laissant à Gene le loisir de repasser devant ! Klien repartait de plus belle, le couteau entre les dents !
Belle revanche pour l'espagnol, victime d'une très grosse sortie de route en essais préliminaires. Villeneuve croise les doigts pour que son équipier ne parte pas à la faute à son tour... Le québécois rentrera-t-il dans l'histoire ?
En ce qui concerne les LMP1 « essence », c'est la Courage ORECA n°65 qui mène la danse devant la Pescarolo n°1
En LMP2, pas de surprise, avec la domination de deux Porsche RS Spyder : celle du team Essex devant celle de VM Motorsport.
En GT1, les Corvette officielles dominent leur sujet, mais les Aston Martin officielles ne sont pas loin, et tout reste possible.
En GT2 enfin, Ferrari a repris l'avantage, après que les deux Porsche 911 de tête se soient percutées ! La F430 du Risi Competizione en profitait ainsi pour prendre le commandement de la catégorie.
Si la 908 de Sarrazin-Gene-Lamy, qui a perdu sept tours après un ennui de boîte de vitesse, continue à cravacher pour remonter dans le peloton (ils étaient 10e vers 21h heure française), les deux autres Peugeot ont maintenant repris le dessus sur Audi, et ont repris leur marche en avant.
La Peugeot de Jacques Villeneuve (avec Gene et Minassian) avait ainsi récupéré la tête, mais celle de Montagny-Klien-Zonta allait s'emparer du commandement avant la tombée de la nuit... avant que Klien ne sorte dans le bac à graviers, laissant à Gene le loisir de repasser devant ! Klien repartait de plus belle, le couteau entre les dents !
Belle revanche pour l'espagnol, victime d'une très grosse sortie de route en essais préliminaires. Villeneuve croise les doigts pour que son équipier ne parte pas à la faute à son tour... Le québécois rentrera-t-il dans l'histoire ?
En ce qui concerne les LMP1 « essence », c'est la Courage ORECA n°65 qui mène la danse devant la Pescarolo n°1
En LMP2, pas de surprise, avec la domination de deux Porsche RS Spyder : celle du team Essex devant celle de VM Motorsport.
En GT1, les Corvette officielles dominent leur sujet, mais les Aston Martin officielles ne sont pas loin, et tout reste possible.
En GT2 enfin, Ferrari a repris l'avantage, après que les deux Porsche 911 de tête se soient percutées ! La F430 du Risi Competizione en profitait ainsi pour prendre le commandement de la catégorie.