André Lotterer (Audi) a signé le meilleur temps de la première séance de qualifications en vue des 24 Heures du Mans.
Le pilote allemand, vainqueur de l’édition 2011 avec ses équipiers Marcel Fässler et Benoît Treluyer, a signé son meilleur chrono lors de son tout dernier tour au volant de son prototype Audi R18 e-tron hybride, aux environs de minuit. Il bat de plus d’une seconde le temps du second prototype Audi e-tron piloté par McNish, Capello et Kristensen.
L’Audi R18 Ultra diesel de Gene, Dumas et Duval se classe troisième devant la première Toyota TS030 hybride, celle de Wurz, Lapierre et Nakakima, longtemps deuxième meilleur temps. La deuxième Audi Ultra diesel est cinquième devant la seconde Toyota TS030, qui a connu un ennui de moteur lors des essais libres de l’après-midi.
Le meilleur prototype LMP1 « essence » est, de loin, le HPD ARX-Honda du Strakka Racing, qui confirme sa domination entrevue lors des essais libres, devant les deux Lola B12/60-Toyota de l’écurie Rebellion.
En LMP2, le meilleur temps est pour l’instant la propriété de l’ORECA-Nissan TDS. La Deltawing-Nissan, qui évolue hors classement, ne pointe qu’à un peu plus de deux secondes au tour de la meilleure LMP2.
En GTE Pro, la bataille s’annonce serrée. Pour le moment, c’est la Corvette C6ZR1 officielle de Gavin, Milner et Westbrook qui a pris l’avantage lors de cette première séance de qualification.
Enfin, la catégorie GTE Am a été dominée par la Porsche 997 GT3 de l’écurie Flying Lizard, pilotée par Neiman, Pilet et Pumpelly.
La deuxième séance de qualification, à l’issue de laquelle on connaîtra la grille de départ de ces 80e 24 Heures du Mans, se disputera aujourd’hui de 22h à minuit, heure française.
Classement à l’issue de la première séance de qualification :
1 - Lotterer/Fassler/Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'25"453
2 - McNish/Capello/Kristensen (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'26"536
3 - Gené/Dumas/Duval (Audi R18 Ultra) - Audi Joest - 3'26"694
4 - Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'27"191
5 - Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller (Audi R18 Ultra) - Audi North America - 3'27"554
6 - Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'28"295
7 - Leventis/Watts/Kane (HPD ARX –Honda) - Strakka - 3'32"750
8 - Belicchi/Primat/Bleekemolen (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'33"140
9 - Prost/Jani/Heidfield (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'33"211
10 - Minassian/Ara/Bourdais (Dome-Judd) - Pescarolo - 3'34"716
(…)
13 - Thiriet/Beche/Tinseau (Oreca-Nissan) - TDS - 3'39"252 (1er LMP2)
(…)
26 - Franchitti/Krumm/Motoyama (DeltaWing Nissan) - Highcroft - 3'42"612 (1er NT*)
(…)
33 - Gavin/Milner/Westbrook (Chevrolet C6 ZR1) - Corvette - 3'55"910 (1er GTE Pro)
(…)
38 - Neiman/Pilet/Pumpelly (Porsche 997) - Flying Lizard - 3'57"594 (1er GTE Am)
etc.
*Nouvelle Technologie (voiture évoluant hors classement officiel)
Le pilote allemand, vainqueur de l’édition 2011 avec ses équipiers Marcel Fässler et Benoît Treluyer, a signé son meilleur chrono lors de son tout dernier tour au volant de son prototype Audi R18 e-tron hybride, aux environs de minuit. Il bat de plus d’une seconde le temps du second prototype Audi e-tron piloté par McNish, Capello et Kristensen.
L’Audi R18 Ultra diesel de Gene, Dumas et Duval se classe troisième devant la première Toyota TS030 hybride, celle de Wurz, Lapierre et Nakakima, longtemps deuxième meilleur temps. La deuxième Audi Ultra diesel est cinquième devant la seconde Toyota TS030, qui a connu un ennui de moteur lors des essais libres de l’après-midi.
Le meilleur prototype LMP1 « essence » est, de loin, le HPD ARX-Honda du Strakka Racing, qui confirme sa domination entrevue lors des essais libres, devant les deux Lola B12/60-Toyota de l’écurie Rebellion.
En LMP2, le meilleur temps est pour l’instant la propriété de l’ORECA-Nissan TDS. La Deltawing-Nissan, qui évolue hors classement, ne pointe qu’à un peu plus de deux secondes au tour de la meilleure LMP2.
En GTE Pro, la bataille s’annonce serrée. Pour le moment, c’est la Corvette C6ZR1 officielle de Gavin, Milner et Westbrook qui a pris l’avantage lors de cette première séance de qualification.
Enfin, la catégorie GTE Am a été dominée par la Porsche 997 GT3 de l’écurie Flying Lizard, pilotée par Neiman, Pilet et Pumpelly.
La deuxième séance de qualification, à l’issue de laquelle on connaîtra la grille de départ de ces 80e 24 Heures du Mans, se disputera aujourd’hui de 22h à minuit, heure française.
Classement à l’issue de la première séance de qualification :
1 - Lotterer/Fassler/Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'25"453
2 - McNish/Capello/Kristensen (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'26"536
3 - Gené/Dumas/Duval (Audi R18 Ultra) - Audi Joest - 3'26"694
4 - Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'27"191
5 - Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller (Audi R18 Ultra) - Audi North America - 3'27"554
6 - Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'28"295
7 - Leventis/Watts/Kane (HPD ARX –Honda) - Strakka - 3'32"750
8 - Belicchi/Primat/Bleekemolen (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'33"140
9 - Prost/Jani/Heidfield (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'33"211
10 - Minassian/Ara/Bourdais (Dome-Judd) - Pescarolo - 3'34"716
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13 - Thiriet/Beche/Tinseau (Oreca-Nissan) - TDS - 3'39"252 (1er LMP2)
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26 - Franchitti/Krumm/Motoyama (DeltaWing Nissan) - Highcroft - 3'42"612 (1er NT*)
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33 - Gavin/Milner/Westbrook (Chevrolet C6 ZR1) - Corvette - 3'55"910 (1er GTE Pro)
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38 - Neiman/Pilet/Pumpelly (Porsche 997) - Flying Lizard - 3'57"594 (1er GTE Am)
etc.
*Nouvelle Technologie (voiture évoluant hors classement officiel)