Heureux de voir deux Audi R18 sur la première ligne de la grille de départ, le Dr. Wolfgang Ulrich, patron de la compétition chez Audi, souligne que le plus difficile reste à faire.
L’Audi R18 e-tron hybride de Lotterer, Treluyer et Fassler a signé le meilleur temps des qualifications devant la R18 ultra diesel de Gene, Dumas et Duval.
« Bien sûr, nous sommes fiers d’être le premier constructeur automobile à décrocher la pôle position avec un véhicule hybride au Mans, et aussi d’avoir battu les prototypes Toyota hybrides, a déclaré Ulrich. Mais il s’agit là d’une première petite étape. Le plus dur est à venir : la course. »
« C’est pourquoi, comme toujours, nous nous sommes servis des deux journées d’essais pour travailler exclusivement sur les réglages pour la course, a-t-il ajouté. Le résultat est que nous avons désormais des voitures qui se conduisent bien, et qui jusqu’à présent ont fait preuve de leur fiabilité ».
L’Audi R18 e-tron hybride de Lotterer, Treluyer et Fassler a signé le meilleur temps des qualifications devant la R18 ultra diesel de Gene, Dumas et Duval.
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| Audi R18 e-tron quattro hybride. (Photo: Audi Motorsport) |
« Bien sûr, nous sommes fiers d’être le premier constructeur automobile à décrocher la pôle position avec un véhicule hybride au Mans, et aussi d’avoir battu les prototypes Toyota hybrides, a déclaré Ulrich. Mais il s’agit là d’une première petite étape. Le plus dur est à venir : la course. »
« C’est pourquoi, comme toujours, nous nous sommes servis des deux journées d’essais pour travailler exclusivement sur les réglages pour la course, a-t-il ajouté. Le résultat est que nous avons désormais des voitures qui se conduisent bien, et qui jusqu’à présent ont fait preuve de leur fiabilité ».