Traction intégrale active? Différentiel antipatinage à commande électronique? Il faudra vous habituer à ces nouvelles technologies si vous êtes un amateur de Saab, plus particulièrement de la 9-3.
Arborant une nouvelle esthétique audacieuse et offrant une performance accrue, la berline 9-3 sport et la familiale 9-3 CombiSport Aero seront désormais disponibles avec une nouvelle traction intégrale novatrice appelée traction intégrale active (TIA). Celle-ci est conçue pour optimiser la maniabilité et la stabilité du véhicule, quelles que soient les conditions de conduite. Son fonctionnement est toutefois légèrement différent d'une traction intégrale conventionnelle.
Bien entendu, comme tous les autres systèmes, elle est entièrement automatique et imperceptible. Or, la TIA ne réagit pas aux dérapages; elle les prévient de manière proactive. Sur l'autoroute, par exemple, lorsque la traction et l'adhérence ne présentent pas de problème, seulement 5 à 10% du couple moteur sont transférés aux roues arrière. Cela permet d'améliorer la stabilité et de réduire la consommation de carburant. Au décollage, la TIA permet d'obtenir une adhérence optimale dès les premiers tours de roues. La totalité du couple moteur peut être répartie aux roues avant ou arrière.
À l'arrière, justement, le couple est contrôlé par un différentiel antipatinage à commande électronique (optionnel). Ce dispositif peut momentanément augmenter ou réduire le couple transmis à l'une ou l'autre des roues arrière pour permettre à ces dernières de mieux suivre la direction des roues avant. L'effet d'amortissement du lacet qui en résulte permet au véhicule de rester mieux équilibré et donc d'être plus facile à maîtriser.
Par ailleurs, la 9-3 exploitera un V6 turbocompressé de 2,8 litres développant une puissance de 280 chevaux et un couple accru de presque 15%, le tout via une boîte automatique ou manuelle à 6 rapports.
Les concessionnaires Saab commercialiseront les nouvelles 9-3 TIA au début de 2008.
photo:Saab
Arborant une nouvelle esthétique audacieuse et offrant une performance accrue, la berline 9-3 sport et la familiale 9-3 CombiSport Aero seront désormais disponibles avec une nouvelle traction intégrale novatrice appelée traction intégrale active (TIA). Celle-ci est conçue pour optimiser la maniabilité et la stabilité du véhicule, quelles que soient les conditions de conduite. Son fonctionnement est toutefois légèrement différent d'une traction intégrale conventionnelle.
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Bien entendu, comme tous les autres systèmes, elle est entièrement automatique et imperceptible. Or, la TIA ne réagit pas aux dérapages; elle les prévient de manière proactive. Sur l'autoroute, par exemple, lorsque la traction et l'adhérence ne présentent pas de problème, seulement 5 à 10% du couple moteur sont transférés aux roues arrière. Cela permet d'améliorer la stabilité et de réduire la consommation de carburant. Au décollage, la TIA permet d'obtenir une adhérence optimale dès les premiers tours de roues. La totalité du couple moteur peut être répartie aux roues avant ou arrière.
À l'arrière, justement, le couple est contrôlé par un différentiel antipatinage à commande électronique (optionnel). Ce dispositif peut momentanément augmenter ou réduire le couple transmis à l'une ou l'autre des roues arrière pour permettre à ces dernières de mieux suivre la direction des roues avant. L'effet d'amortissement du lacet qui en résulte permet au véhicule de rester mieux équilibré et donc d'être plus facile à maîtriser.
Par ailleurs, la 9-3 exploitera un V6 turbocompressé de 2,8 litres développant une puissance de 280 chevaux et un couple accru de presque 15%, le tout via une boîte automatique ou manuelle à 6 rapports.
Les concessionnaires Saab commercialiseront les nouvelles 9-3 TIA au début de 2008.
photo:Saab