FREINAGE
Le freinage représente un autre aspect très important pour la 300ZX, en raison de son potentiel. Il a été grandement amélioré grâce à l'installation d'un ensemble Stillen stage 2. Peter en veut encore plus et prévoit ajouter sous peu des étriers (calipers) à six pistons.
ESTHÉTIQUE
Après avoir mis tant d'effort dans l'atteinte de performances hors-pair, une cure de jouvence ressemble plutôt à un jeu d'enfant. L'équipe d'AUTOMOTION a commencé par installer un ensemble aérodynamique Stillen SMZ comportant des panneaux SMZ et une calandre GTZ-R. Elle a ensuite ajouté un aileron KAMINARI, des feux arrière d'une version japonaise (fairlady 99), ainsi que des feux de coin transparents et des feux de gabarit (side markers) transparents D-SPEED. Une peinture noire présentant des reflets bleus vient rafraîchir la voiture.
INTÉRIEUR
Les sièges avant ont été remplacés par des CORBEAU CARRERA, le reste étant en cuir noir et bleu avec certaines pièces en aluminium brossé. Le volant d'origine a fait place à un SPARCO, le pommeau de levier de vitesses est un NAVAN. Pour ce qui est des pédales, elles sont des pièces Nissan spéciales. Les jauges (gauges) proviennent toutes de Greddy, à l'exception d'un miniavertisseur lumineux (shift lite) AUTOMETER, d'un indicateur de mélange à large bande (wideband) FJO et (j'ai vraiment aimé) d'un indicateur de vitesse de 300 km/h Z-SPORT.