Une autre semaine, une autre voiture qui est sacrifiée au profit des VUS. Cette fois, la victime est la version GT de la Hyundai Elantra.
Pour comprendre la décision du constructeur, il ne faut pas chercher très loin. Au sud de notre frontière, il est difficile de convaincre les acheteurs américains des bienfaits d’une voiture à hayon. Même la Golf de Volkswagen a subi le même sort, du moins en configuration de base.
Conséquemment, la présente année est la dernière de la sportive à cinq portes. Toujours pour se justifier, la compagnie explique que les consommateurs préfèrent la position de conduite élevée que leur procure un VUS. D’accord, mais que fera-t-on lorsque tout le monde roulera un VUS ? Ils ne verront pas plus. Enfin…
Il est vrai que les modèles Kona et Venue sont attrayants et fort pratiques. Cependant, jamais leur conduite ne sera aussi engagée que ne pouvait l’être celle de l’Elantra GT.
Si vous avez envie d’une voiture à hayon dans ce segment, vos options se limitent désormais à la Honda Civic, à la Subaru Impreza et à la Toyota Corolla. Ailleurs sur la planète, l’Elantra GT, connue sous le nom d’i30, poursuivra sa carrière comme prévu, là où les modèles à hayon se vendent encore relativement bien. Elle est même proposée avec un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres et 275 chevaux, un bloc que l’on a découvert ici avec la Veloster N.