Les accessoires
Un ensemble de NOS comprend toujours certains accessoires de base. Le premier est évidemment la bouteille avec son nécessaire de fixation. Viennent aussi les canalisations et les accessoires de raccordement permettant d'amener la NOS et l'essence (dans le cas d'un système humide). Ensuite, on trouve le ou les gicleurs (nozzles). Enfin, il y a les dispositifs d'armement et d'activation de la NOS.
Au chapitre de l'activation, il existe plusieurs configurations possibles; la plus courante est l'interrupteur d'armement qui active le système et le contacteur du papillon en position pleins gaz (WOT switch). Quand l'interrupteur d'armement est enclenché et que le contacteur du papillon est activé (la pédale de l'accélérateur est enfoncée à fond), la NOS est injectée ! Il existe aussi des systèmes plus évolués à deux étapes (dual stage) ou même progressifs. Si vous êtes intéressés pas ce genre de configuration, je vous conseille d'en discuter avec un spécialiste !
Les nouveautés
La compagnie NOS innove avec le nouveau système NOSzle DIRECT PORT E.F.I., conçu spécialement pour les voitures à injection. L'injecteur de NOS s'adapte directement sous le gicleur d'essence. Il a tous les avantages du système traditionnel (direct port) tout en étant plus simple à installer.
Le mot de la fin
Il faut bien étudier les diverses options offertes et, surtout, bien s'informer auprès des vendeurs et des installateurs compétents pour trouver une solution réaliste. N'oubliez pas que la NOS est un système qui ne doit être utilisé qu'en course, sur une piste d'accélération, par exemple. Il est absolument interdit d'utiliser ce genre de système sur les voies publiques ! Il faut aussi prendre conscience des coûts liés à son installation et à son utilisation.
Malgré toutes ces considérations, il reste que, si elle est utilisée avec précaution, la NOS est une alliée solide dans la quête de la performance ! SPRAY ON !
