La facture de 41 800$ me semble plus que raisonnable compte tenu de la richesse de l'équipement et de la puissance offerte par le groupe motopropulseur. À titre d'exemple, une BMW 330ci coupé à équipement égal peut facilement coûter 15 000$ supplémentaire. En d'autres mots, le rapport qualité/équipement/prix est imbattable.
Pour ceux qui recherchent une voiture personnelle fiable et confortable offrant aussi un certain agrément de conduite, la CL est sans doute une voiture à considérer. Mais détrompez-vous, il ne s'agit pas d'une réelle voiture sport et c'est sans doute pourquoi son succès est mitigé. D'ailleurs, malgré toute la bonne volonté d'Acura à offrir une boite manuelle, la CL s'accommode mieux de l'automatique avec laquelle le moteur fait bon ménage. Il s'agit en réalité d'une berline TL à laquelle on a retiré deux portes. Ses qualités routières sont loin d'être mauvaises, mais le rôle qu'elle joue au sein de la gamme est mal positionné.
À défaut d'être aussi agile que les coupés BMW de Série 3, la 3.2CL est en revanche certainement plus fiable, plus puissante et combien mieux équipée. Serait-ce le meilleur compromis entre la raison et la passion?
Pour ceux qui recherchent une voiture personnelle fiable et confortable offrant aussi un certain agrément de conduite, la CL est sans doute une voiture à considérer. Mais détrompez-vous, il ne s'agit pas d'une réelle voiture sport et c'est sans doute pourquoi son succès est mitigé. D'ailleurs, malgré toute la bonne volonté d'Acura à offrir une boite manuelle, la CL s'accommode mieux de l'automatique avec laquelle le moteur fait bon ménage. Il s'agit en réalité d'une berline TL à laquelle on a retiré deux portes. Ses qualités routières sont loin d'être mauvaises, mais le rôle qu'elle joue au sein de la gamme est mal positionné.
À défaut d'être aussi agile que les coupés BMW de Série 3, la 3.2CL est en revanche certainement plus fiable, plus puissante et combien mieux équipée. Serait-ce le meilleur compromis entre la raison et la passion?
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