Le confort demeure sans contredit le meilleur élément de vente de la RL, il est impressionnant à tous les niveaux. D'abord, les sièges électriques réglables en huit positions permettent à des conducteurs de tous les gabarits de trouver la position idéale. Ensuite, la transmission soyeuse et silencieuse rend le passage des vitesses quasi-imperceptibles. La suspension un peu molle a tout de même l'avantage d'absorber toutes les imperfections de la route. De plus, le moteur est fixé à un berceau indépendant et rattaché à des soutiens hydrauliques gérés électroniquement pour offrir un calibrage de suspension en fonctions de la vitesse! Un véritable salon roulant!
Conclusion
Acura devra retourner à sa table à dessins pour que la RL demeure concurrentielle. En effet, le créneau dans lequel elle se trouve bouge très vite, et les ventes plus que modestes risquent de signer son arrêt de mort, à moins que...
FICHE TECHNIQUE
Conclusion
Acura devra retourner à sa table à dessins pour que la RL demeure concurrentielle. En effet, le créneau dans lequel elle se trouve bouge très vite, et les ventes plus que modestes risquent de signer son arrêt de mort, à moins que...
FICHE TECHNIQUE
- Garantie général: 3 ans/60.000 km, mécanique: 5 ans/100.000 km (assistance routière 24 heures).
- Sacs gonflables : 2 frontaux et 2 latéraux
- Freins ABS: de série aux 4 roues
- Concurrence: Audi A6, BMW Série-5, Cadillac Séville, Jaguar Type-S, Lincoln Continental, Mercedes-Benz Classe-E, Saab 9-5, Volvo S80
- Consommation moyenne 12,7 L aux 100 km
- Prix: 54.000$
- Habitacle vaste et confortable
- Qualité de l'assemblage et de la finition
- Moteur propre et peu gourmand
- Conduite soporifique
- Direction ankylosée
- Certains matériaux bon marché
- 1999 : 137 2000 : 111
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