Rapide et dangereuse
Quand on atteint la zone rouge de 8000 tr/min, le cri du système d'échappement sport qui se trouve sous la berline CSX Type-S est tellement prononcé et enivrant qu'on pourrait se croire dans le film Rapides et dangereux. En empruntant la mécanique de la Honda Civic Si, Acura a transformé sa gentille CSX en un vrai bolide de «tuning» offrant une tenue de route à faire brûler l'asphalte et des accélérations où l'adrénaline coule à flots.
Ajouts significatifs
L'actuelle génération de la CSX (anciennement la EL) est une excellente base sur laquelle développer une voiture comme la Type-S. Cette berline compacte étonnamment spacieuse arrive à faire tourner des têtes grâce à son style branché mais non radical et extravagant. L'ajout le plus important qui accompagne la version Type-S est bien entendu le moteur i-VTEC à quatre cylindres de 2,0 litres produisant 197 chevaux, suivi d'une boîte manuelle à six rapports et d'un différentiel à glissement limité de type hélicoïdal. À l'instar de la berline régulière, la puissance est acheminée aux roues avant; toutefois, Acura propose de série l'Assistance à la stabilité du véhicule (VSA), sorte de système antidérapage et antipatinage 2-dans-1 qui se met de la partie pour rétablir un certain ordre lorsque les chevaux du moteur et/ou les émotions du conducteur prennent trop de place.
Mais pour que la VSA s'active, il faut vraiment conduire très agressivement. La mécanique empruntée à la Civic Si procure à la petite CSX Type-S une maniabilité prompte, sensible et hautement agile. Soulignons les ressorts et les amortisseurs plus fermes ainsi que les barres stabilisatrices de plus grand diamètre. À cela s'ajoutent des roues en alliage de 17 pouces et un mince aileron arrière, sans parler des sièges en cuir avec coutures blanches et emblèmes «Type-S» brodés.
Un arsenal complet de coussins gonflables est fourni de série, tout comme un système de navigation avec reconnaissance vocale bilingue et une époustouflante chaîne sonore de 350 watts à sept haut-parleurs et lecteur de carte audio numérique.
Au volant
La CSX Type-S est une voiture intéressante pour les conducteurs à la recherche d'une performance qui a du ventre. Elle allie tous les avantages d'une Acura, tels qu'une qualité d'assemblage remarquable et un luxe bien pensé, à une attitude rebelle et une conduite grisante. Par-dessus tout, elle ne coûte pas les yeux de la tête.
Quand on atteint la zone rouge de 8000 tr/min, le cri du système d'échappement sport qui se trouve sous la berline CSX Type-S est tellement prononcé et enivrant qu'on pourrait se croire dans le film Rapides et dangereux. En empruntant la mécanique de la Honda Civic Si, Acura a transformé sa gentille CSX en un vrai bolide de «tuning» offrant une tenue de route à faire brûler l'asphalte et des accélérations où l'adrénaline coule à flots.
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| La CSX Type-S est essentiellement une Civic Si à quatre portes. |
Ajouts significatifs
L'actuelle génération de la CSX (anciennement la EL) est une excellente base sur laquelle développer une voiture comme la Type-S. Cette berline compacte étonnamment spacieuse arrive à faire tourner des têtes grâce à son style branché mais non radical et extravagant. L'ajout le plus important qui accompagne la version Type-S est bien entendu le moteur i-VTEC à quatre cylindres de 2,0 litres produisant 197 chevaux, suivi d'une boîte manuelle à six rapports et d'un différentiel à glissement limité de type hélicoïdal. À l'instar de la berline régulière, la puissance est acheminée aux roues avant; toutefois, Acura propose de série l'Assistance à la stabilité du véhicule (VSA), sorte de système antidérapage et antipatinage 2-dans-1 qui se met de la partie pour rétablir un certain ordre lorsque les chevaux du moteur et/ou les émotions du conducteur prennent trop de place.
Mais pour que la VSA s'active, il faut vraiment conduire très agressivement. La mécanique empruntée à la Civic Si procure à la petite CSX Type-S une maniabilité prompte, sensible et hautement agile. Soulignons les ressorts et les amortisseurs plus fermes ainsi que les barres stabilisatrices de plus grand diamètre. À cela s'ajoutent des roues en alliage de 17 pouces et un mince aileron arrière, sans parler des sièges en cuir avec coutures blanches et emblèmes «Type-S» brodés.
Un arsenal complet de coussins gonflables est fourni de série, tout comme un système de navigation avec reconnaissance vocale bilingue et une époustouflante chaîne sonore de 350 watts à sept haut-parleurs et lecteur de carte audio numérique.
Au volant
La CSX Type-S est une voiture intéressante pour les conducteurs à la recherche d'une performance qui a du ventre. Elle allie tous les avantages d'une Acura, tels qu'une qualité d'assemblage remarquable et un luxe bien pensé, à une attitude rebelle et une conduite grisante. Par-dessus tout, elle ne coûte pas les yeux de la tête.
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| À partir de 6000 tr/min, la Type-S explose. |