Mécaniquement, la ILX bénéficiera d'une suspension indépendante aux quatre roues, avec ce que la marque appelle des amortisseurs réagissant à l'amplitude (Amplitude Reactive Dampers), conçus pour procurer à la fois un bon confort de roulement et une tenue de route précise. La voiture obtient également une direction à assistance électrique.
La liste d'équipement de série n'a pas encore été annoncée, mais on s'attend à ce qu'un garnissage en tissu, un climatiseur automatique, une connectivité Bluetooth avec fonction de messagerie SMS, un système de clé intelligente, un régulateur de vitesse et six sacs gonflables soient tous proposés de série.
Un ensemble Premium ajoutera une sellerie de cuir, des sièges avant chauffants, une chaîne audio de 360 watts, une caméra de recul et un système d'annulation des bruits parasites (Active Noise Cancellation). Un ensemble Technologique sera également offert, comprenant les items de l'ensemble Premium ainsi qu'une chaîne audio ambiophonique et un système de navigation avec 15 gigaoctets d'espace disque pour stocker de la musique.
L'Acura ILX 2013 rivalisera la Lexus CT 200h, la Lexus IS 250, la Buick Verano et, pourquoi pas, les Mazda3 GT-E et Volkswagen Jetta GLI.
Au Canada, la ILX sera en vente ce printemps, et nous croyons qu'elle se débrouillera très bien. Mieux que la CSX, en tout cas, qui aurait dû être le modèle le plus vendu de la marque, mais qui peinait à se vendre davantage que les TL et TSX, plus chères. En passant, la ILX sera assemblée en Indiana, et non en Ontario comme la Civic.
Les prix n'ont pas encore été publiés pour la ILX, mais on aime jouer aux devinettes. Nous croyons que la nouvelle berline compacte d'Acura se détaillera de 26 000 $ à 27 000 $ pour la version de base, un peu plus chère que la CSX sortante. Notre premier essai de l'Acura ILX 2013 sera disponible au début du mois d'avril.
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| Mécaniquement, la ILX bénéficiera d'une suspension indépendante aux quatre roues, avec des amortisseurs réagissant à l'amplitude (Amplitude Reactive Dampers). (Photo: Honda) |
La liste d'équipement de série n'a pas encore été annoncée, mais on s'attend à ce qu'un garnissage en tissu, un climatiseur automatique, une connectivité Bluetooth avec fonction de messagerie SMS, un système de clé intelligente, un régulateur de vitesse et six sacs gonflables soient tous proposés de série.
Un ensemble Premium ajoutera une sellerie de cuir, des sièges avant chauffants, une chaîne audio de 360 watts, une caméra de recul et un système d'annulation des bruits parasites (Active Noise Cancellation). Un ensemble Technologique sera également offert, comprenant les items de l'ensemble Premium ainsi qu'une chaîne audio ambiophonique et un système de navigation avec 15 gigaoctets d'espace disque pour stocker de la musique.
L'Acura ILX 2013 rivalisera la Lexus CT 200h, la Lexus IS 250, la Buick Verano et, pourquoi pas, les Mazda3 GT-E et Volkswagen Jetta GLI.
Au Canada, la ILX sera en vente ce printemps, et nous croyons qu'elle se débrouillera très bien. Mieux que la CSX, en tout cas, qui aurait dû être le modèle le plus vendu de la marque, mais qui peinait à se vendre davantage que les TL et TSX, plus chères. En passant, la ILX sera assemblée en Indiana, et non en Ontario comme la Civic.
Les prix n'ont pas encore été publiés pour la ILX, mais on aime jouer aux devinettes. Nous croyons que la nouvelle berline compacte d'Acura se détaillera de 26 000 $ à 27 000 $ pour la version de base, un peu plus chère que la CSX sortante. Notre premier essai de l'Acura ILX 2013 sera disponible au début du mois d'avril.
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| Au Canada, la ILX sera en vente ce printemps, et nous croyons qu'elle se débrouillera très bien. (Photo: Honda) |
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