Le MDX a reçu des caractéristiques additionnelles de confort et de commodité en 2005, et le réservoir d'essence a gagné en volume, passant de 72 à 77 litres.
En 2006, la dernière année de production du MDX de première génération, le prix de base était de 51 600 $. Des révisions à la puissance du moteur ont porté le total de chevaux à 253.
À travers les années, tous les modèles étaient passablement bien équipés, incluant un groupe électrique, une sellerie en cuir avec sièges chauffants, un toit ouvrant à commande électrique et un changeur à 6 CD.
Ce que l'on doit surveiller
Le MDX a connu quelques problèmes, par contre. Des propriétaires se sont plaints de divers bruits dans les premières versions. Toutefois, des problèmes majeurs de transmission ont fait surface, ce qui a également été rapporté dans les modèles TL et CL.
Transports Canada ont publié deux rappels qui ont affecté les modèles 2001 et 2002. Le premier (rappel TC # 2005260) concerne les ressorts hélicoïdaux de le suspension avant, qui peuvent rouiller prématurément à cause d'une protection anticorrosion insuffisante. De plus, des manches en caoutchouc ont été ajoutés aux ressorts pour diminuer le bruit, mais elles emprisonnent le sel et la saleté, ce qui augmente les chances de corrosion.
Le deuxième rappel (# 2004143) concerne la transmission mentionnée plus tôt. Une chaleur excessive peut se produire dans la boîte, qui peut briser des dents du pignon ou du pignon lui-même. Selon la condition de la transmission, le concessionnaire va effectuer une révision du tuyau de retour du refroidisseur d'huile, ou remplacer la boîte complètement.
Aux États-Unis, une poulie du tendeur de courroie de distribution mal aligné a provoqué de la casse en 2003, tandis que certains modèles 2005 ont souffert de réservoirs d'essence mal usinés.
En 2006, la dernière année de production du MDX de première génération, le prix de base était de 51 600 $. Des révisions à la puissance du moteur ont porté le total de chevaux à 253.
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À travers les années, tous les modèles étaient passablement bien équipés, incluant un groupe électrique, une sellerie en cuir avec sièges chauffants, un toit ouvrant à commande électrique et un changeur à 6 CD.
Ce que l'on doit surveiller
Le MDX a connu quelques problèmes, par contre. Des propriétaires se sont plaints de divers bruits dans les premières versions. Toutefois, des problèmes majeurs de transmission ont fait surface, ce qui a également été rapporté dans les modèles TL et CL.
Transports Canada ont publié deux rappels qui ont affecté les modèles 2001 et 2002. Le premier (rappel TC # 2005260) concerne les ressorts hélicoïdaux de le suspension avant, qui peuvent rouiller prématurément à cause d'une protection anticorrosion insuffisante. De plus, des manches en caoutchouc ont été ajoutés aux ressorts pour diminuer le bruit, mais elles emprisonnent le sel et la saleté, ce qui augmente les chances de corrosion.
Le deuxième rappel (# 2004143) concerne la transmission mentionnée plus tôt. Une chaleur excessive peut se produire dans la boîte, qui peut briser des dents du pignon ou du pignon lui-même. Selon la condition de la transmission, le concessionnaire va effectuer une révision du tuyau de retour du refroidisseur d'huile, ou remplacer la boîte complètement.
Aux États-Unis, une poulie du tendeur de courroie de distribution mal aligné a provoqué de la casse en 2003, tandis que certains modèles 2005 ont souffert de réservoirs d'essence mal usinés.
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