Le moteur est le même V6 3,5 litres qui propulse le coupé CL. Ce moteur développe 240 chevaux et son système VTEC de calage variable des soupapes fait sentir sa présence par l'intermédiaire d'un grognement typique lorsque le tachymètre atteint les 4 100 tr/min. Ce V6 est couplé à une boîte automatique à 5 rapports.
Enfin, l'élément mécanique le plus important de ce véhicule est le système 4 roues motrices de type permanent appelé VTM-4. Les lettres VTM signifient Variable Torque Management et le chiffre 4 indique, je vous le donne en mille, que la traction est intégrale. La plupart du temps, ce système applique la plus grande partie du couple aux roues avant pour le transférer aux roues arrière lorsqu'il y a une différence de vitesse de rotation entre l'avant et l'arrière. Toutefois, ce mécanisme diffère des autres, car il anticipe le patinage des roues. Par exemple, lorsque le véhicule amorce un départ arrêté, les 4 roues sont enclenchées afin d'éviter qu'elles patinent sur une chaussée mouillée ou enneigée. Enfin, un troisième mode permet de verrouiller les roues arrière pour se sortir d'une impasse.
Enfin, l'élément mécanique le plus important de ce véhicule est le système 4 roues motrices de type permanent appelé VTM-4. Les lettres VTM signifient Variable Torque Management et le chiffre 4 indique, je vous le donne en mille, que la traction est intégrale. La plupart du temps, ce système applique la plus grande partie du couple aux roues avant pour le transférer aux roues arrière lorsqu'il y a une différence de vitesse de rotation entre l'avant et l'arrière. Toutefois, ce mécanisme diffère des autres, car il anticipe le patinage des roues. Par exemple, lorsque le véhicule amorce un départ arrêté, les 4 roues sont enclenchées afin d'éviter qu'elles patinent sur une chaussée mouillée ou enneigée. Enfin, un troisième mode permet de verrouiller les roues arrière pour se sortir d'une impasse.