Et en parlant de technologies dernier cri, penchons-nous un instant sur le système de freinage à réduction d'impact (CMBS) d'Acura, inclus dans le groupe d'options Elite. Comme vous l'avez peut-être déjà deviné, je suis très enceinte en ce moment (j'entame mon neuvième mois de grossesse). La sécurité prime donc pour moi dans n'importe quel véhicule, et elle deviendra on ne peut plus importante dans les prochains mois. Les systèmes d'autofreinage comme le CMBS d'Acura et le City Safety de Volvo paraissent géniaux en principe, toutefois il y a un hic. Permettez-moi de vous expliquer.
Je conduisais l'Acura MDX Elite par un bel après-midi, à mon affaire, quand le système décide d'embarquer. Il n'y avait aucune voiture devant moi. D'après ce que j'ai deviné, une feuille a traversé le champ du capteur ou bien quelque chose a fait défaut. En quelques secondes, ma ceinture de sécurité me comprimait avec enthousiasme (ainsi que mon ventre, et donc mon bébé); des lumières clignotaient, des alarmes sonnaient et la voiture freinait d'elle-même, tout ça en tentant de comprendre quelle mouche l'avait piqué et d'éviter d'accoucher sur-le-champ!
Bien beau la technologie, mais encore faut-il pouvoir l'éteindre. J'ai constaté les avantages des systèmes comme le CMBS d'Acura de première main, en revanche je les ai également vus échouer plus d'une fois. À mon avis, ils encouragent la paresse au volant et non le contraire... néanmoins ce sera le sujet d'un autre article.
Passons maintenant à la question de l'espace, la priorité absolue de tout VUS. Comme je l'ai mentionné tantôt, le MDX accueille sept personnes, une bonne nouvelle pour toute famille qui grossit (ou déjà grosse). Pourtant il faut savoir que lorsque la troisième rangée prend sa place, le coffre fond de 1 215 litres à 435 lamentables litres (qui, littéralement, n'ont pu recevoir qu'une rangée de cinq sacs d'épicerie). Alors s'il fallait que je rentre deux bambins, un gros chien et une poussette, je pourrais oublier le MDX.
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| Le système de freinage à réduction d'impact (CMBS) d'Acura est inclus dans le groupe d'options Elite. (Photo: Honda) |
Je conduisais l'Acura MDX Elite par un bel après-midi, à mon affaire, quand le système décide d'embarquer. Il n'y avait aucune voiture devant moi. D'après ce que j'ai deviné, une feuille a traversé le champ du capteur ou bien quelque chose a fait défaut. En quelques secondes, ma ceinture de sécurité me comprimait avec enthousiasme (ainsi que mon ventre, et donc mon bébé); des lumières clignotaient, des alarmes sonnaient et la voiture freinait d'elle-même, tout ça en tentant de comprendre quelle mouche l'avait piqué et d'éviter d'accoucher sur-le-champ!
Bien beau la technologie, mais encore faut-il pouvoir l'éteindre. J'ai constaté les avantages des systèmes comme le CMBS d'Acura de première main, en revanche je les ai également vus échouer plus d'une fois. À mon avis, ils encouragent la paresse au volant et non le contraire... néanmoins ce sera le sujet d'un autre article.
Passons maintenant à la question de l'espace, la priorité absolue de tout VUS. Comme je l'ai mentionné tantôt, le MDX accueille sept personnes, une bonne nouvelle pour toute famille qui grossit (ou déjà grosse). Pourtant il faut savoir que lorsque la troisième rangée prend sa place, le coffre fond de 1 215 litres à 435 lamentables litres (qui, littéralement, n'ont pu recevoir qu'une rangée de cinq sacs d'épicerie). Alors s'il fallait que je rentre deux bambins, un gros chien et une poussette, je pourrais oublier le MDX.
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| Il faut savoir que lorsque la troisième rangée prend sa place, le coffre fond de 1 215 litres à 435 lamentables litres. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |