Le RDX, nouveau VUS d'entrée de gamme chez Acura est caractérisé par la super-maniabilité toutes roues motrices d'Acura (SH-AWD) qu'on a pu voir pour la première fois sur la berline RL. Ce système distribue le couple entre les roues avant et arrière. Il combine une maniabilité supérieure et la stabilité de la transmission intégrale. Un tel niveau de sécurité est le bienvenu dans un véhicule à orientation familiale.
Visuellement, la partie avant ressemble à un croisement entre la défunte EL et le MDX, avec ses panneaux à arrêtes prononcées et sa grille de calandre caractéristique d'Acura. La partie arrière ne ressemble en rien à tous les autres produits de la marque et offre une apparence musclée avec ses ailes arrière agressives.
Le choix de moteur se résume à un 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,3 litres, le premier de ce type pour Honda. Il offre 24 chevaux et 260 lb/pi de couple. Il est équipé d'une transmission automatique à 5 rapports avec mode manuel controllée à l'aide de palettes montées au volant.
Visuellement, la partie avant ressemble à un croisement entre la défunte EL et le MDX, avec ses panneaux à arrêtes prononcées et sa grille de calandre caractéristique d'Acura. La partie arrière ne ressemble en rien à tous les autres produits de la marque et offre une apparence musclée avec ses ailes arrière agressives.
Le choix de moteur se résume à un 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,3 litres, le premier de ce type pour Honda. Il offre 24 chevaux et 260 lb/pi de couple. Il est équipé d'une transmission automatique à 5 rapports avec mode manuel controllée à l'aide de palettes montées au volant.
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