La direction sensible et la maniabilité extrême du RDX affectent toutefois le confort de roulement, qui n'est peut-être pas éprouvant mais tout de même assez dur. Heureusement, la structure du véhicule paraît l'être tout autant.
Conformément à la vocation de performance du RDX, les ingénieurs d'Acura l'ont doté de freins puissants qui assurent des arrêts rapides et parfaitement contrôlés en tout temps. L'effet de plongée est pratiquement inexistant, même lors de manoeuvres d'urgence.
Un dernier mot sur le RDX
Le RDX est un vrai Acura, c'est-à-dire qu'il est généreusement équipé en termes de confort, de commodité et de sécurité. Il est de plus très athlétique, offrant une expérience de conduite hautement satisfaisante à ceux qui privilégient la performance au détriment de la sérénité... et aussi à ceux qui aiment «sentir» le moteur plutôt que d'en être isolés.
photo:Rob Rothwell
Conformément à la vocation de performance du RDX, les ingénieurs d'Acura l'ont doté de freins puissants qui assurent des arrêts rapides et parfaitement contrôlés en tout temps. L'effet de plongée est pratiquement inexistant, même lors de manoeuvres d'urgence.
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| Le RDX est hyper agile et sûr de lui sur les routes sinueuses; un vrai champion des virages. |
Un dernier mot sur le RDX
Le RDX est un vrai Acura, c'est-à-dire qu'il est généreusement équipé en termes de confort, de commodité et de sécurité. Il est de plus très athlétique, offrant une expérience de conduite hautement satisfaisante à ceux qui privilégient la performance au détriment de la sérénité... et aussi à ceux qui aiment «sentir» le moteur plutôt que d'en être isolés.
photo:Rob Rothwell
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