Les sièges sont enveloppants grâce aux supports latéraux et aux cuisses. La ligne de toit est fuyante, mais les passagers arrière n'en souffrent pas. Le dégagement pour la tête est bon alors que l'espace pour les jambes est ample. Malheureusement le dossier arrière n'est pas rabattable pour accroître la capacité de chargement.
Pas un avion de chasse
Conduire un produit Honda ou Acura est un peu comme mâcher une gomme sans sucre, l'effet est là, mais il manque l'agrément. Ce n'est pas que les composantes de la TL soient déficientes, bien au contraire. Le châssis est rigide et le moteur 3,5 litres fait bien son travail.
Cependant, avec son remaniement, la TL a un peu perdu de sa saveur. La direction est toujours engourdie et ce même si elle est un peu plus directe qu'avant. On communique plus avec la voiture avec un peu plus de résistance. On sent un travail en virage, par contre pour la catégorie on veut mieux.
Le poids a aussi fait un gain notable, elle est plus bourgeoise qu'avant. La sportivité est plus réduite, la suspension a gagné en confort. Malgré une souplesse accrue, la voiture est plus rigide en roulis. Probablement que la version à traction intégrale offre un meilleur comportement routier, surtout en conduite dynamique. La version d'essai était seulement à traction.
Le moteur V6 de 3,5 litres produit 280 chevaux accompagné d'un couple de 254 lb-pi. L'utilisation du couple se fait à bas régime permettant de bonnes accélérations. En plus, la consommation d'essence d'un peu moins de 10 litres au 100 kilomètres s'en trouve améliorée.
Les freins font un travail adéquat tout en offrant un bon sentiment de sécurité.Le hic sur cette version de la TL, est la boîte de transmission Manumatic qui n'offre que cinq rapports. Un rapport de plus est nécessaire.
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| Les sièges sont enveloppants grâce aux supports latéraux et aux cuisses. |
Pas un avion de chasse
Conduire un produit Honda ou Acura est un peu comme mâcher une gomme sans sucre, l'effet est là, mais il manque l'agrément. Ce n'est pas que les composantes de la TL soient déficientes, bien au contraire. Le châssis est rigide et le moteur 3,5 litres fait bien son travail.
Cependant, avec son remaniement, la TL a un peu perdu de sa saveur. La direction est toujours engourdie et ce même si elle est un peu plus directe qu'avant. On communique plus avec la voiture avec un peu plus de résistance. On sent un travail en virage, par contre pour la catégorie on veut mieux.
Le poids a aussi fait un gain notable, elle est plus bourgeoise qu'avant. La sportivité est plus réduite, la suspension a gagné en confort. Malgré une souplesse accrue, la voiture est plus rigide en roulis. Probablement que la version à traction intégrale offre un meilleur comportement routier, surtout en conduite dynamique. La version d'essai était seulement à traction.
Le moteur V6 de 3,5 litres produit 280 chevaux accompagné d'un couple de 254 lb-pi. L'utilisation du couple se fait à bas régime permettant de bonnes accélérations. En plus, la consommation d'essence d'un peu moins de 10 litres au 100 kilomètres s'en trouve améliorée.
Les freins font un travail adéquat tout en offrant un bon sentiment de sécurité.Le hic sur cette version de la TL, est la boîte de transmission Manumatic qui n'offre que cinq rapports. Un rapport de plus est nécessaire.
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| Le moteur V6 de 3,5 litres produit 280 chevaux accompagné d'un couple de 254 lb-pi. |