L’habitacle de la TL, un trésor caché
On retrouve à l’intérieur de l’Acura TL 2009 un très haut niveau de sophistication et de raffinement, autant dans les détails que dans le contraste d’ensemble. Celle que j’ai essayée présentait des sièges en cuir de couleur terracotta, un tableau de bord noir et plusieurs accents métalliques. Les matériaux et leur assemblage sont de très grande qualité, tandis que l’accès et la visibilité ne posent aucun problème. En outre, il y a abondamment d’espace pour ranger les menus items, notamment dans l’énorme console centrale et dans les nombreux compartiments fermés.
Les concepteurs ont même intégré des porte-gobelets profonds au milieu de la console, exactement là où ils se doivent d’être. C’est sans doute moins «fancy» et «high-tech» que les supports à verres qui surgissent comme par magie du tableau de bord de certaines voitures allemandes, mais les accros du café préfèreront ceux de la TL, plus pratiques et plus solides.
L’Ensemble Technologique inclus dans mon modèle d’essai comprenait la téléphonie Bluetooth, un système de navigation avec commande vocale et même un disque dur pour stocker des fichiers musicaux. La musique en question est jouée par une chaîne sonore ambiophonique Acura/ELS; je l’ai trouvée bien, mais ce n’est certainement pas la plus puissante pour ce prix.
En somme, l’intérieur de la TL est de loin l’une de ses plus grandes forces… si l’on fait abstraction de l’espace pour la tête aux places arrière. En effet, les personnes de grande taille qui s’assoient sur la banquette deviendront vite familières avec le plafond. Au moins, elles pourront quand même apprécier la performance de la bête.
Une belle énergie
Au démarrage, le moteur de 3,7 litres annonce ses couleurs avec un grognement clair mais feutré. Lorsqu’on enfonce l’accélérateur, la TL bondit vers l’avant sans hésiter. La puissance est dosée de manière plus graduelle au fur et à mesure que le régime augmente, mais on sent que la livraison est généreuse et qu’elle a tout pour divertir. C’est sans parler du joli hurlement du V6 lorsque le système VTEC entre en mode haut rendement.
Évidemment, les 305 chevaux doivent entraîner une masse importante, ce qui fait que la TL n’est pas la plus rapide de sa catégorie. Qu’à cela ne tienne, la traction intégrale se veut douce comme de la crème et un délice à exploiter sur les routes sinueuses.
C’est vraiment la tenue de route qui permet à l’Acura TL 2009 de se démarquer au plan de la performance. Grâce aux divers logiciels et mécanismes sophistiqués du système SH-AWD, le couple est réparti intelligemment en temps réel, à tel point qu’on sent la TL énergique comme une berline à propulsion dans les virages. Merci à la fonction qui permet de faire tourner davantage la roue arrière extérieure dans une courbe.
En conduite agressive, la TL ne se comporte pas de manière neutre ni avec une préférence pour les roues avant, comme c’est le cas de quelques berlines à traction intégrale. Résultat : elle se manie et réagit comme une voiture plus petite et plus agile. Certes, la majorité utilisera principalement l’Acura et son système SH-AWD pour profiter d’une conduite rassurante en toute saison, mais il est quand même bon de savoir que cette berline familiale se fera un plaisir de dévorer les virages à n’importe quel moment de la journée.
En conclusion, si vous digérez bien le look controversé de l’Acura TL 2009, vous serez à même d’apprécier le superbe système d’entraînement ainsi que l’intérieur très techno et distinctif qui la rendent si unique.
photo:Justin Pritchard
On retrouve à l’intérieur de l’Acura TL 2009 un très haut niveau de sophistication et de raffinement, autant dans les détails que dans le contraste d’ensemble. Celle que j’ai essayée présentait des sièges en cuir de couleur terracotta, un tableau de bord noir et plusieurs accents métalliques. Les matériaux et leur assemblage sont de très grande qualité, tandis que l’accès et la visibilité ne posent aucun problème. En outre, il y a abondamment d’espace pour ranger les menus items, notamment dans l’énorme console centrale et dans les nombreux compartiments fermés.
Les concepteurs ont même intégré des porte-gobelets profonds au milieu de la console, exactement là où ils se doivent d’être. C’est sans doute moins «fancy» et «high-tech» que les supports à verres qui surgissent comme par magie du tableau de bord de certaines voitures allemandes, mais les accros du café préfèreront ceux de la TL, plus pratiques et plus solides.
L’Ensemble Technologique inclus dans mon modèle d’essai comprenait la téléphonie Bluetooth, un système de navigation avec commande vocale et même un disque dur pour stocker des fichiers musicaux. La musique en question est jouée par une chaîne sonore ambiophonique Acura/ELS; je l’ai trouvée bien, mais ce n’est certainement pas la plus puissante pour ce prix.
En somme, l’intérieur de la TL est de loin l’une de ses plus grandes forces… si l’on fait abstraction de l’espace pour la tête aux places arrière. En effet, les personnes de grande taille qui s’assoient sur la banquette deviendront vite familières avec le plafond. Au moins, elles pourront quand même apprécier la performance de la bête.
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| C’est vraiment la tenue de route qui permet à l’Acura TL 2009 de se démarquer au plan de la performance. |
Une belle énergie
Au démarrage, le moteur de 3,7 litres annonce ses couleurs avec un grognement clair mais feutré. Lorsqu’on enfonce l’accélérateur, la TL bondit vers l’avant sans hésiter. La puissance est dosée de manière plus graduelle au fur et à mesure que le régime augmente, mais on sent que la livraison est généreuse et qu’elle a tout pour divertir. C’est sans parler du joli hurlement du V6 lorsque le système VTEC entre en mode haut rendement.
Évidemment, les 305 chevaux doivent entraîner une masse importante, ce qui fait que la TL n’est pas la plus rapide de sa catégorie. Qu’à cela ne tienne, la traction intégrale se veut douce comme de la crème et un délice à exploiter sur les routes sinueuses.
C’est vraiment la tenue de route qui permet à l’Acura TL 2009 de se démarquer au plan de la performance. Grâce aux divers logiciels et mécanismes sophistiqués du système SH-AWD, le couple est réparti intelligemment en temps réel, à tel point qu’on sent la TL énergique comme une berline à propulsion dans les virages. Merci à la fonction qui permet de faire tourner davantage la roue arrière extérieure dans une courbe.
En conduite agressive, la TL ne se comporte pas de manière neutre ni avec une préférence pour les roues avant, comme c’est le cas de quelques berlines à traction intégrale. Résultat : elle se manie et réagit comme une voiture plus petite et plus agile. Certes, la majorité utilisera principalement l’Acura et son système SH-AWD pour profiter d’une conduite rassurante en toute saison, mais il est quand même bon de savoir que cette berline familiale se fera un plaisir de dévorer les virages à n’importe quel moment de la journée.
En conclusion, si vous digérez bien le look controversé de l’Acura TL 2009, vous serez à même d’apprécier le superbe système d’entraînement ainsi que l’intérieur très techno et distinctif qui la rendent si unique.
photo:Justin Pritchard
Acura TL SH-AWD Technology 2009
Acura TL SH-AWD Technology 2009
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