Acura TSX 2004
Une sportive peu gourmande
Acura se dote d'un autre élément-clef avec la vivifiante TSX 2004 qui a fait une arrivée précoce en 2003 après des débuts prometteurs au salon automobile de Détroit. Se nichant entre la RSX et la TL, la nouvelle venue permettra au constructeur nippon de conserver ses clients actuels qui désirent monter l'échelon de la gamme et surtout d'en attirer de nouveaux. Dotée de toutes les caractéristiques que l'on s'attend d'un véhicule de la division de luxe de Honda, la nouvelle berline sport offre de surcroît un juste compromis entre performance et économie d'essence, de quoi satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante.
Grâce à sa motorisation à 4 cylindres qui profitent du système i- VTEC, la TSX propose une cavalerie de 200 chevaux tout en demeurant frugale. Ce dispositif de nouvelle génération contrôle électroniquement le calage et le degré d'ouverture des soupapes offrant ainsi un couple élevé à faible régime et une puissance étonnante à haut régime. La sportive profite aussi d'un système d'accélération électronique qui relie directement la pédale d'accélération à des circuits qui envoient directement le message au papillon des gaz. Ceci lui confère une conduite adaptée aux besoins du conducteur ainsi qu'une réponse immédiate. Ce moteur à 4 cylindres de 2,4 litres développant un couple de 166 li-pi à 4 500 tr/mn est jumelé à une transmission manuelle à 6 rapports, mais une boîte automatique séquentielle de type SportShift permettant de passer au mode manuel sans embrayage est également disponible.
La TSX tire son comportement routier plus sportif de sa cousine européenne Honda Accord avec laquelle elle partage sa base. La Accord européenne est une voiture haute-gamme de performance qui rivalise avec les allemandes de luxe grâce à sa conception qui lui permet d'attaquer les routes les plus tortueuses. Sa suspension indépendante couplée à des jantes en alliage et pneus de 17 pouces lui confère une conduite digne d'une berline sport tandis que sa structure aérodynamique élimine les bruits de vent tout en favorisant un faible coefficient de traînée et une meilleure stabilité à grande vitesse. Ses freins à disques aux quatre roues agrémentés du système ABS lui assure un freinage adéquat et, la panoplie de dispositifs électroniques d'aide au conducteur ainsi que les différents sacs gonflables (avant, latéraux et rideaux) contribuent à la sécurité active et passive des passagers.
Une sportive peu gourmande
Acura se dote d'un autre élément-clef avec la vivifiante TSX 2004 qui a fait une arrivée précoce en 2003 après des débuts prometteurs au salon automobile de Détroit. Se nichant entre la RSX et la TL, la nouvelle venue permettra au constructeur nippon de conserver ses clients actuels qui désirent monter l'échelon de la gamme et surtout d'en attirer de nouveaux. Dotée de toutes les caractéristiques que l'on s'attend d'un véhicule de la division de luxe de Honda, la nouvelle berline sport offre de surcroît un juste compromis entre performance et économie d'essence, de quoi satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante.
Grâce à sa motorisation à 4 cylindres qui profitent du système i- VTEC, la TSX propose une cavalerie de 200 chevaux tout en demeurant frugale. Ce dispositif de nouvelle génération contrôle électroniquement le calage et le degré d'ouverture des soupapes offrant ainsi un couple élevé à faible régime et une puissance étonnante à haut régime. La sportive profite aussi d'un système d'accélération électronique qui relie directement la pédale d'accélération à des circuits qui envoient directement le message au papillon des gaz. Ceci lui confère une conduite adaptée aux besoins du conducteur ainsi qu'une réponse immédiate. Ce moteur à 4 cylindres de 2,4 litres développant un couple de 166 li-pi à 4 500 tr/mn est jumelé à une transmission manuelle à 6 rapports, mais une boîte automatique séquentielle de type SportShift permettant de passer au mode manuel sans embrayage est également disponible.
La TSX tire son comportement routier plus sportif de sa cousine européenne Honda Accord avec laquelle elle partage sa base. La Accord européenne est une voiture haute-gamme de performance qui rivalise avec les allemandes de luxe grâce à sa conception qui lui permet d'attaquer les routes les plus tortueuses. Sa suspension indépendante couplée à des jantes en alliage et pneus de 17 pouces lui confère une conduite digne d'une berline sport tandis que sa structure aérodynamique élimine les bruits de vent tout en favorisant un faible coefficient de traînée et une meilleure stabilité à grande vitesse. Ses freins à disques aux quatre roues agrémentés du système ABS lui assure un freinage adéquat et, la panoplie de dispositifs électroniques d'aide au conducteur ainsi que les différents sacs gonflables (avant, latéraux et rideaux) contribuent à la sécurité active et passive des passagers.