Le modèle de base obtient un moteur V6 de 2,5 litres qui fait 204 chevaux, avec la traction intégrale en option. Mais on portera davantage
attention au moteur optionnel du modèle, un V6 de 3,5 litres de 300 chevaux qui propulse les roues arrière, et qui est suffisamment efficace pour permettre des sprints à 100 km/h en dessous des 6 secondes.
Pour revenir aux commentaires de Stuart, "La passion et l'innovation se poursuivent dans une excitante expérience de conduite, la IS délivrant une puissante accélération, un freinage précis et une superbe maniabilité qui épatera positivement les conducteurs."
La technologie imbue de la IS ne s'arrête pas à son V6 de 300 chevaux ou à sa traction intégrale. Elle est dotée d'une transmission automatique à 6 vitesses avec des commandes de changements de vitesse de type F-1 pour le passage manuel des rapports, réputée pour permettre des changements de rapports plus rapides que rien de moins que la boîte DSG d'Audi ou la transmission séquentielle manuelle de formule 1 de Ferrari. La IS propose aussi une gamme complète d'assistances au conducteur, toutes gérées par le système VDIM, pour Vehicle Dynamics Integrated Management (ou gestion intégrée des dynamiques du véhicule), qui orchestre discrètement tous les programmes additionnels de freinage, de contrôle de stabilité et d'assistance à la traction.
Un autre aspect génial de la IS que M. Payne a mentionné est sa forme.
Aussi sexy puisse-t-elle être, la IS est aussi fonctionnelle. Ces courbes sinueuses, combinées à une ceinture de carrosserie qui s'élève, procurent un appui aérodynamique, faisant de la voiture elle-même un déflecteur.
À travers cette musique entraînante, cette nourriture éclectique et ces jolies personnes, j'ai toujours gardé le contact visuel sur la IS. C'était plutôt difficile de s'en éloigner, non seulement parce que Lexus l'a placé de façon à ce qu'elle soit le centre d'attraction, mais aussi parce qu'Elle semblait appartenir au décor.
La passion de sa conduite, son confort luxueux, une beauté satisfaisante, et l'envie dans les yeux des autres conducteurs lorsqu'ils voient la IS passer devant eux. Voilà ce que plusieurs conducteurs élitistes recherchent.
Et en ce qui me concerne, la IS est le premier pas de Lexus pour devenir un objet de désir.
Note: Regardez plus de photos, plus grandes, dans l'album.
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| "La passion et l'innovation se poursuivent dans une excitante expérience de conduite, la IS délivrant une puissante accélération, un freinage précis et une superbe maniabilité qui épatera positivement les conducteurs," ajoutait Payne. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
Pour revenir aux commentaires de Stuart, "La passion et l'innovation se poursuivent dans une excitante expérience de conduite, la IS délivrant une puissante accélération, un freinage précis et une superbe maniabilité qui épatera positivement les conducteurs."
La technologie imbue de la IS ne s'arrête pas à son V6 de 300 chevaux ou à sa traction intégrale. Elle est dotée d'une transmission automatique à 6 vitesses avec des commandes de changements de vitesse de type F-1 pour le passage manuel des rapports, réputée pour permettre des changements de rapports plus rapides que rien de moins que la boîte DSG d'Audi ou la transmission séquentielle manuelle de formule 1 de Ferrari. La IS propose aussi une gamme complète d'assistances au conducteur, toutes gérées par le système VDIM, pour Vehicle Dynamics Integrated Management (ou gestion intégrée des dynamiques du véhicule), qui orchestre discrètement tous les programmes additionnels de freinage, de contrôle de stabilité et d'assistance à la traction.
Un autre aspect génial de la IS que M. Payne a mentionné est sa forme.
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| Aussi sexy puisse-t-elle être, la IS est aussi fonctionnelle. Ces courbes sinueuses, combinées à une ceinture de carrosserie qui s'élève, procurent un appui aérodynamique, faisant de la voiture elle-même un déflecteur. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
À travers cette musique entraînante, cette nourriture éclectique et ces jolies personnes, j'ai toujours gardé le contact visuel sur la IS. C'était plutôt difficile de s'en éloigner, non seulement parce que Lexus l'a placé de façon à ce qu'elle soit le centre d'attraction, mais aussi parce qu'Elle semblait appartenir au décor.
La passion de sa conduite, son confort luxueux, une beauté satisfaisante, et l'envie dans les yeux des autres conducteurs lorsqu'ils voient la IS passer devant eux. Voilà ce que plusieurs conducteurs élitistes recherchent.
Et en ce qui me concerne, la IS est le premier pas de Lexus pour devenir un objet de désir.
Note: Regardez plus de photos, plus grandes, dans l'album.
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