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Un aperçu de quelques pneus d’hiver 2016-2017

Un aperçu de quelques pneus d’hiver 2016-2017

Les meilleurs pour le prix Par ,

En collaboration avec Mathieu St-Pierre

Avec les premiers flocons de neige et surtout le thermomètre avoisinant le point de congélation dans les grandes villes canadiennes la semaine dernière, l’hiver est sans contredit à nos portes.

La planification de vos pneus d’hiver devrait donc se retrouver en tête de vos priorités d’automobilistes responsables. 

Avec l’aide des experts de pneusecono.com, voici donc le pour et le contre de certaines marques et modèles de pneus d’hiver 2016-2017. L’échelle de prix est basée sur une dimension P205/55R16. Un format généralement répandu chez les fabricants d’automobiles.

Pour un budget entre 100 $ et 150 $ et un utilisateur conventionnel circulant majoritairement en ville et à basse vitesse.

  • - Champiro IcePro (compatible avec des crampons) et WinterPro - Excellent rapport qualité/prix (sans doute le meilleur pneu d’hiver chinois sur le marché).
  • - Goodyear Ultra Grip Winter – Bonne performance dans la neige épaisse et la gadoue; compatible avec des crampons.

Pour un budget entre 150 $ et 200 $ et un conducteur recherchant plus de performances et circulant souvent sur des chaussées enneigées et glacées.

  • - Toyo GSi-5 – Technologie Microbit; bande de roulement profonde et durable; très bon dans la neige et la gadoue. Il est de plus peu bruyant.
  • - Yokohama Ice Guard IG52 - Équivalent du Bridgestone Blizzak; il s’agit d’un bon pneu en général; gomme plus souple, roulement silencieux.
  • - Pirelli Winter Ice Zero FR – Prix raisonnable; gomme qui s’adapte aux changements de température (plus souple par temps froid, plus ferme par temps chaud); non compatible avec des crampons; roulement très silencieux; bonne adhérence en général, mais on reproche souvent au Pirelli une usure plus rapide.
  • - Dunlop Winter Maxx – Bon rapport qualité/prix, bonne performance dans la neige épaisse et la gadoue.
  • - Continental WinterContact SI – Nouveau, il remplace l’ExtremeWinterContact; bonne performance globale à prévoir (neige, glace et gadoue). Il est de plus endurant.

Meilleurs pneus d’hiver de plus de 200 $

  • - Nokian Hakkapeliitta R2 – Bande de roulement agressive; meilleure adhérence dans la neige que l'ancien modèle R (le Hakkapeliitta 7 et le nouveau 8 sont aussi de bons choix). Le Nokian est toutefois dispendieux, mais selon mon expérience personnelle au volant de plusieurs voitures munies de pneus Nokian dans les dernières années, le rendement sera au rendez-vous. D’ailleurs, si vous vous déplacez dans une station de ski, vous constaterez la grande popularité de cette marque finlandaise.
  • - Bridgestone LM-32 (performance) – Bande de roulement agressive; cote de vitesse V; meilleur dans la neige épaisse que le Dunlop, mais un peu plus cher;
  • - Bridgestone Blizzak WS80 – Gomme souple et silencieuse; excellente performance en général;
  • - Michelin X-Ice Xi3 – Très bon comportement routier; sensation d’un pneu toute saison; bonne performance malgré une moins grande profondeur de la bande de roulement. 

Pneus d’hiver à crampons
Certains conducteurs sont friands de pneus d’hiver à crampons. Il importe toutefois de spécifier que les crampons de métal produisent beaucoup de bruit et affectent le confort de roulement. En outre, ils ne font pas vraiment de différence sur une chaussée sèche ou enneigée. Leur raison d'être est de mordre la glace et aucun pneu d'hiver sans crampons ne peut égaler leur performance sur ce type de surface. Parlez-en à un pilote de rallye automobile. Toutefois, attention sur un revêtement d’asphalte ou de béton lors de températures glaciales, car ils s’avéreront aussi glissants que des pneus 4 saisons.

Pneus d'hiver à dégonflement contrôlé (Run Flat)
Ces pneus spécialisés, requis pour plusieurs modèles BMW, MINI et Mercedes-Benz, coûtent plus de 200 $ l'unité. Selon la taille et l'application, considérez Bridgestone, Dunlop, Michelin et Nokian (Hakkapeliitta). À noter, il importera de planifier tôt l’achat de ces derniers, car bien souvent la disponibilité est faible et certains consommateurs pourront être dans l’obligation de remiser leurs voitures en attendant que le marchand trouve les pneus.

L’achat de pneus d’hiver est certes complexe, coûteux et d’une expérience d’achat pouvant varier de beaucoup d’un endroit à l’autre. Donc, je tiens à réitérer l’importance de consulter un véritable spécialiste qui pourra aussi honorer les garanties du pneu. Et pour obtenir un service supérieur, pourquoi ne pas prendre rendez-vous par téléphone ou courriel. Votre conseiller sera alors vraiment disponible pour vous répondre. Et pour la question du budget, évitez de vous baser uniquement sur le prix, car l’achat de pneus d’hiver/roues ou jantes est un choix d’importance qui sera réparti sur plusieurs années et kilomètres sur la route avec toute la sécurité et la performance que l’on recherche. Bonne route cet hiver!