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APRÈS LA NEW BEETLE, LA NEW MICROBUS

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Les constructeurs allemands peuvent faire preuve d'un grand conservatisme. Mais lorsqu'ils décident de s'intéresser à un secteur du marché qu'ils avaient négligé, ils s'y mettent avec une énergie insoupçonnée. Pendant des années, la compagnie Volkswagen a refusé de construire un autre Beetle jusqu'à ce que la pression du public les pousse à produire la New Beetle qui a vu le jour en tant que prototype.

Devant ces succès, on a décidé d'étudier la possibilité de ressusciter une autre voiture culte, la Microbus qui a été si populaire au cours des années cinquante et soixante sur notre continent. C'était le véhicule officiel des amateurs du "Love & Peace" et du "Flower Power". Mais si la tâche a été relativement facile avec la New Beetle, ce ne sera pas la même chose avec le Microbus. En effet, celui-ci possédait également un moteur arrière, mais son nez était totalement plat et les occupants des places avant étaient à quelques centimètres du pare-chocs. Cette configuration est presque impossible à réaliser compte tenu des règles et lois actuelles portant sur la sécurité. De plus, la seule fourgonnette actuellement destinée à l'Amérique pour l'instant est appelée à succéder à l'Eurovan, un véhicule trop gros et trop lourd pour aspirer à remplacer le Microbus. Malgré tout, chez Volkswagen, on n'abandonne pas car un tel produit connaîtrait tout un succès sur le marché américain tandis que l'actuelle Eurovan est presque totalement inconnue.