Elle se fait vouloir
Issue de la course et adaptée à l’usage routier sportif, belle, compacte et efficace, la RSV4 se veut le parfait outil pour aligner les chronos, une vraie bête de piste qu’on prend goût à dompter au fil des tours. Elle régalera aussi les fervents de belles routières sophistiquées de par sa finition hallucinante, tout comme les purs et durs qui aiment se glacer le sang dans les veines, grâce à ses performances de haut niveau. Pour 23 395 $, l’Aprilia RSV4 Factory vaut chaque cent demandé.
Plus
V4 hyperpuissant et civilisé
Cadre, frein et suspension d’une efficacité irréprochable
Qualité des composants et de la finition
Style qui frappe
Sonorité du moteur
Moins chère que sa concurrence directe d’Europe
Moins
Dosage de l’accélérateur pas facile à bas régime
Train avant qui déleste facilement en accélération poussée
Beaucoup pour beaucoup d’argent
Je ne suis pas capable de me la payer
Issue de la course et adaptée à l’usage routier sportif, belle, compacte et efficace, la RSV4 se veut le parfait outil pour aligner les chronos, une vraie bête de piste qu’on prend goût à dompter au fil des tours. Elle régalera aussi les fervents de belles routières sophistiquées de par sa finition hallucinante, tout comme les purs et durs qui aiment se glacer le sang dans les veines, grâce à ses performances de haut niveau. Pour 23 395 $, l’Aprilia RSV4 Factory vaut chaque cent demandé.
 |
| Imaginez ces deux yeux rivés à votre dos, bien déterminés à vous doubler presque à tout prix - une histoire d'honneur pour cet Empereur Romain ! (Photo: Aprilia) |
Plus
V4 hyperpuissant et civilisé
Cadre, frein et suspension d’une efficacité irréprochable
Qualité des composants et de la finition
Style qui frappe
Sonorité du moteur
Moins chère que sa concurrence directe d’Europe
Moins
Dosage de l’accélérateur pas facile à bas régime
Train avant qui déleste facilement en accélération poussée
Beaucoup pour beaucoup d’argent
Je ne suis pas capable de me la payer
Gallerie de l'article