« Les véhicules produits à l'usine de Ste-Thérèse, la Camaro et la Firebird, sont d'extraordinaires voitures de performances. Toutefois, la catégorie des voitures sportives est en net recul en Amérique du Nord depuis une quinzaine d'années. Parallèlement, la hausse spectaculaire de la pénétration des marques étrangères a provoqué une capacité excédentaire importante dans notre industrie. »
« J'ai moi-même pris part très activement à la recherche de solutions de rechange pour cette usine, et nos partenaires des TCA et des gouvernements ont indiqué leur volonté de collaborer de façon constructive avec nous si un produit pouvait être cerné. L'industrie automobile a connu cependant de tels bouleversements qu'il nous a été impossible de concevoir un mandat économiquement viable pour l'usine. Nous travaillerons étroitement avec les TCA, ainsi qu'avec les gouvernements local, provincial et fédéral à l'élaboration d'un plan de transition pour l'usine », a indiqué Madame Kempston Darkes.
La fermeture de l'usine de Ste-Thérèse entraînera pour General Motors Corporation une imputation spéciale unique de 300 millions de dollars US avant impôts (195 millions US après impôts), soit environ 0,35 dollar US par action. Cette imputation sera passée au troisième trimestre de 2001.