Imaginez-vous assis sur la terrasse d’un café, sur un boulevard achalandé, par un après-midi ensoleillé. Le trottoir déborde de passants, souriant et riant, profitant de la belle journée, tout comme vous. Alors que vous admirez les sublimes exemplaires du sexe opposé et des voitures rutilantes défilant devant vos yeux, une Aston Martin récente traverse votre champ de vision.
Malgré votre passion pour les voitures, distinguer les modèles Aston Martin entre eux n’est pas une tâche facile. Bon, certaines sont évidentes, comme la minuscule Cygnet et la Rapide à quatre portes. La One-77 est la plus frappante, mais elle est si rare que vous n’en verrez probablement jamais de votre vie.
Cela dérange Aston Martin? Apparemment non, puisque la nouvelle Virage est similaire aux Vantage, DB9 et DBS. Bâtard. Pas que la ressemblance familiale soit une horreur, bien au contraire.
Bon, une petite révision s’impose, en ordre de prix, de la moins chère (évitons le terme ‘plus abordable’) à la plus chère : Cygnet, V8 Vantage coupé et Roadster, V8 Vantage S coupé et Roadster, V12 Vantage, DB9 coupé et Volante, Rapide, Virage coupé et Volante ainsi que DBS coupé et Volante. Vous me suivez toujours?
Sous le capot de la Virage, on retrouve un moteur très familier; le V12 de 6,0 litres d’Aston dispose en réalité d’une cylindrée de 5 935cc. Peu importe. Dans la Virage, il produit 490 chevaux et un couple de 420 livres-pied, alors que la seule boîte de vitesses offerte soit une automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant, ce que la firme intitule Touchtronic 2.
Avec un poids de 1 800 kilos (sous les 4 000 livres) pour le coupé, la Virage accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et atteint une vélocité de pointe de 299 km/h (ou 186 milles à l’heure).
En comparaison, la Ferrari 458 Italia propose 577 chevaux, la Porsche 911 Turbo S en offre 530 et la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera en compte 570.
Les autres composantes mécaniques de la Virage à propulsion comprennent des jantes en alliage de 20 pouces avec pneus Pirelli P Zero 245/35R20 avant et 295/35R20 arrière, une suspension à double fourchette avant et arrière avec système de contrôle d’amortissement actif, ainsi que des disques de frein en céramique de carbone avec étriers avant à six pistons. La voiture inclut également les gadgets électroniques de sécurité habituels, tels que l’antipatinage, le contrôle de stabilité dynamique avec mode piste, l’antiblocage, la répartition de freinage et l’assistance au freinage.
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| La nouvelle Virage est similaire aux Vantage, DB9 et DBS. (Photo: Aston Martin) |
Malgré votre passion pour les voitures, distinguer les modèles Aston Martin entre eux n’est pas une tâche facile. Bon, certaines sont évidentes, comme la minuscule Cygnet et la Rapide à quatre portes. La One-77 est la plus frappante, mais elle est si rare que vous n’en verrez probablement jamais de votre vie.
Cela dérange Aston Martin? Apparemment non, puisque la nouvelle Virage est similaire aux Vantage, DB9 et DBS. Bâtard. Pas que la ressemblance familiale soit une horreur, bien au contraire.
Bon, une petite révision s’impose, en ordre de prix, de la moins chère (évitons le terme ‘plus abordable’) à la plus chère : Cygnet, V8 Vantage coupé et Roadster, V8 Vantage S coupé et Roadster, V12 Vantage, DB9 coupé et Volante, Rapide, Virage coupé et Volante ainsi que DBS coupé et Volante. Vous me suivez toujours?
Sous le capot de la Virage, on retrouve un moteur très familier; le V12 de 6,0 litres d’Aston dispose en réalité d’une cylindrée de 5 935cc. Peu importe. Dans la Virage, il produit 490 chevaux et un couple de 420 livres-pied, alors que la seule boîte de vitesses offerte soit une automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant, ce que la firme intitule Touchtronic 2.
Avec un poids de 1 800 kilos (sous les 4 000 livres) pour le coupé, la Virage accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et atteint une vélocité de pointe de 299 km/h (ou 186 milles à l’heure).
En comparaison, la Ferrari 458 Italia propose 577 chevaux, la Porsche 911 Turbo S en offre 530 et la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera en compte 570.
Les autres composantes mécaniques de la Virage à propulsion comprennent des jantes en alliage de 20 pouces avec pneus Pirelli P Zero 245/35R20 avant et 295/35R20 arrière, une suspension à double fourchette avant et arrière avec système de contrôle d’amortissement actif, ainsi que des disques de frein en céramique de carbone avec étriers avant à six pistons. La voiture inclut également les gadgets électroniques de sécurité habituels, tels que l’antipatinage, le contrôle de stabilité dynamique avec mode piste, l’antiblocage, la répartition de freinage et l’assistance au freinage.
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| Le V12 de 6,0 litres d’Aston dispose en réalité d’une cylindrée de 5 935cc. (Photo: Aston Martin) |