Si le confort des places avant est indéniable, il en va autrement des places arrière. Les portières arrière sont étroites, le seuil du châssis, élevé, et l'espace pour les pieds, limité. Bref, mieux vaut réserver ces places à des enfants de petite taille, comme si l'A3 était une 2+2 à quatre portières.
Le système de double toit vitré Open Sky (une option de 1500 $), dont la section avant s'ouvre, peut pallier l'exiguïté des places arrière en donnant l'illusion d'un intérieur spacieux par le vitrage généreux qu'il ajoute.
Portrait mécanique de l'A4
L'A3 partage les configurations mécaniques de l'Audi A4. Le modèle de base, que nous avons conduit, est livré avec le 4-cylindres turbo de 2 litres, un moteur que partagent les Volkswagen Eos et Passat. Fort de ses 200 chevaux, il propulse la plus petite Audi de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. C'est seulement huit dixièmes de seconde de plus qu'il n'en faut à l'autre A3, la 3.2 quattro équipée d'un V6 de 250 chevaux, pour en faire autant.
L'A3 2.0T dispose d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports bien étagés et dont le maniement est particulièrement précis. En outre, une boîte automatique à 6 rapports figure parmi les options de ce modèle. Quant au V6, il est jumelé d'office à une boîte de vitesses séquentielle sophistiquée.
Ce moteur procure à l'A3 plus de souplesse que le 4-cylindres, et ce, sans accroître la consommation. En effet, la consommation moyenne des A3 gravite autour des 10 litres aux 100 kilomètres, quel que soit le moteur. Au terme de notre semaine d'essais, nous avons relevé une consommation de 9,7 litres aux 100 kilomètres. Le seul hic, c'est que ces moteurs utilisent du carburant super.
Superbe routière
L'Audi A3 est dotée de suspensions qui optimisent son agilité sans pour autant rendre son roulement rude et inconfortable. De plus, la servodirection électromécanique assistée procure une sensation de conduite bien dosée, quelle que soit la vitesse, contrairement à plusieurs systèmes électriques modernes. Un rayon de braquage de 10,7 mètres assure une manoeuvrabilité hors pair appréciée dans un centre-ville congestionné.
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| L'A3 partage son moteur turbo de 2 litres avec l'A4, mais aussi avec la Volkswagen Eos et la Passat. |
Le système de double toit vitré Open Sky (une option de 1500 $), dont la section avant s'ouvre, peut pallier l'exiguïté des places arrière en donnant l'illusion d'un intérieur spacieux par le vitrage généreux qu'il ajoute.
Portrait mécanique de l'A4
L'A3 partage les configurations mécaniques de l'Audi A4. Le modèle de base, que nous avons conduit, est livré avec le 4-cylindres turbo de 2 litres, un moteur que partagent les Volkswagen Eos et Passat. Fort de ses 200 chevaux, il propulse la plus petite Audi de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. C'est seulement huit dixièmes de seconde de plus qu'il n'en faut à l'autre A3, la 3.2 quattro équipée d'un V6 de 250 chevaux, pour en faire autant.
L'A3 2.0T dispose d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports bien étagés et dont le maniement est particulièrement précis. En outre, une boîte automatique à 6 rapports figure parmi les options de ce modèle. Quant au V6, il est jumelé d'office à une boîte de vitesses séquentielle sophistiquée.
Ce moteur procure à l'A3 plus de souplesse que le 4-cylindres, et ce, sans accroître la consommation. En effet, la consommation moyenne des A3 gravite autour des 10 litres aux 100 kilomètres, quel que soit le moteur. Au terme de notre semaine d'essais, nous avons relevé une consommation de 9,7 litres aux 100 kilomètres. Le seul hic, c'est que ces moteurs utilisent du carburant super.
Superbe routière
L'Audi A3 est dotée de suspensions qui optimisent son agilité sans pour autant rendre son roulement rude et inconfortable. De plus, la servodirection électromécanique assistée procure une sensation de conduite bien dosée, quelle que soit la vitesse, contrairement à plusieurs systèmes électriques modernes. Un rayon de braquage de 10,7 mètres assure une manoeuvrabilité hors pair appréciée dans un centre-ville congestionné.
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| La conduite d'une A3 s'apparente à celle d'une grande routière. |