L'incontournable option sport
Dans sa version régulière, l'A4 1,8T est une voiture agréable à piloter qui aime enfiler les virages ou se faufiler avec aisance dans la circulation. De plus, le turbo permet de s'élancer avec presque plus de vivacité que le V6, même si ce dernier gagne 21 chevaux cette année. C'est bien, mais avec le groupe sport, c'est encore mieux. La suspension modifiée ainsi que les pneumatiques de 16 pouces font toute une différence. Le confort n'est pas affecté par ces modifications. Par contre, l'agrément de conduite monte en flèche. J'ai conduit une 1,8 T équipée du groupe sport sur une route sinueuse de la Californie et la voiture ne s'est pas laissée impressionnée par la succession de courbes qu'on pouvait aborder sans lever le pied. Il faut également accorder de bonnes notes au volant sport et à l'agencement des couleurs de l'habitacle .
Audi possède donc un atout de premier plan dans son jeu avec la version 1,8 T. Ce modèle est en mesure de livrer une chaude lutte aux BMW 318I et aux Mercedes C230. De plus, la possibilité de commander une version Quattro à traction intégrale est un élément à ne pas négliger.
Feux vert
- moteur turbo incisif
- silhouette élégante
- suspension efficace
- tenue de route efficace
- agrément de conduite garanti
Feux rouge
- places arrière étroites
- présentation intérieure dépouillée
- version Quattro plus gourmande
- absence de la version Avant