Copenhague, Danemark — Une autre familiale, une autre histoire d'amour. Cette fois-ci, l'amour est à son comble ou presque, étant donné qu'on parle d'une Audi A4 pouvant être alimentée par un moteur TDI, jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports et appuyé par la légendaire transmission intégrale quattro.
Voilà la recette d'un succès — un succès dont nous ne pouvons malheureusement pas profiter ici, en Amérique du Nord, puisque l'A4 Avant a disparu.
Je me suis donc rendu au Danemark pour découvrir la toute dernière version du fameux moteur diesel d'Audi, le TDI Ultra. J'ai goûté à sa puissance, à sa performance, à son économie de carburant et à son raffinement (qualité impensable pour un moteur diesel il y a 10 ans). Il sera disponible chez nous prochainement en format de 2,0 L dans les compactes A3 et A4.
La grande leçon que je tire de mon expérience? Audi est encore une fois maître quand vient le temps de réunir le meilleur des deux mondes.
Voilà la recette d'un succès — un succès dont nous ne pouvons malheureusement pas profiter ici, en Amérique du Nord, puisque l'A4 Avant a disparu.
Je me suis donc rendu au Danemark pour découvrir la toute dernière version du fameux moteur diesel d'Audi, le TDI Ultra. J'ai goûté à sa puissance, à sa performance, à son économie de carburant et à son raffinement (qualité impensable pour un moteur diesel il y a 10 ans). Il sera disponible chez nous prochainement en format de 2,0 L dans les compactes A3 et A4.
La grande leçon que je tire de mon expérience? Audi est encore une fois maître quand vient le temps de réunir le meilleur des deux mondes.
Qu'est-ce que l'Audi A4 Avant?
L'Audi A4, qui n'a pratiquement pas changé depuis 2009, est le modèle le plus important de la marque aux 4 anneaux, et ce, même si le multisegment Q5 l'a récemment devancée au chapitre des ventes.
Le terme « Avant » désigne la version familiale des A4 et A6. L'Audi A4 Avant est une excellente voiture de luxe pour les acheteurs avertis qui désirent transporter leur famille et tout plein de bagages avec classe et style.
Prix et spécifications de l'Audi A4 Avant
La berline A4 2014 se vend à partir de 37 800 $. L'A4 Allroad, plus proche parente de l'A4 Avant, coûte pour sa part 46 500 $.
En Europe, une Audi A4 Avant TDI Ultra à traction et à 6 rapports se détaille à environ 43 000 €. Chez nous, les concessionnaires l'afficheraient sans doute au même prix, mais en dollars canadiens.
La version TDI Ultra se démarque avec son tout nouveau 4-cylindres diesel de 2,0 L à injection directe et à géométrie de turbine variable. Celui-ci génère 163 chevaux et 295 livres-pied de couple. Le TDI de 2,0 L est capable de produire encore plus de puissance, mais le but ici est principalement de sauver du carburant.
Divers changements ont été apportés, notamment pour minimiser la friction interne. En outre, la boîte de vitesses mise sur de plus grands ratios de démultiplication pour les rapports supérieurs, le moteur s'adjoint un système d'arrêt/redémarrage automatique, l'aérodynamisme a été accru et le châssis, abaissé. Par conséquent, la très écoénergétique A4 Avant TDI Ultra consomme officiellement 4,4 L/100 km et émet 114 grammes de CO2 par kilomètre seulement.
Conduire l'Audi A4 Avant TDI
Dans des conditions estivales idéales au Danemark, l'absence de la transmission intégrale quattro ne pose aucun problème. D'ailleurs, si je me suis rendu là-bas, ce n'est pas pour parfaire mes techniques de virage à la scandinave, mais bien pour découvrir la performance et l'efficacité du nouveau TDI.
Comme je m'y attendais, le couple se déchaîne instantanément et vigoureusement (100 % accessible dès 1 750 tours/minute). Le turbocompresseur et l'injection directe ont permis de créer des moteurs qui obéissent sans délai, riches en couple à bas régime et généreux en puissance à moyen et à haut régime.
L'accélération de l'Audi A4 Avant TDI Ultra est gratifiante, sans être époustouflante. J'ai bien aimé jouer avec la boîte manuelle, car les pédales sont bien placées et la course du levier est géniale. La direction, quant à elle, se montre précise et bien dosée.
La tenue de route égale ou même surpasse celle de toutes les familiales pesant 1 650 kilos (3 630 livres) ou plus. Le châssis et la suspension de l'Audi A4 Avant privilégient le confort de roulement sans toutefois sacrifier la stabilité. Malgré son âge, la génération actuelle de l'A4 reste solide comme une vraie Allemande.
J'ai finalement obtenu une consommation moyenne d'environ 5,5 L/100 km, ce qui est impressionnant compte tenu de mon pied pesant.
Extérieur et intérieur de l'Audi A4 Avant TDI
Comme je l'ai mentionné, l'Audi A4 se fait vieille. Pour différentes raisons, la compagnie a retardé le lancement de la nouvelle génération. Quoi qu'il en soit, personne ne peut nier la beauté typiquement germanique de cette berline/familiale de luxe. Sobre, élégante et toujours de bon goût, l'A4 paraît très bien, surtout avec l'ensemble S Line et un bon choix de jantes.
En soulevant le hayon, on découvre une aire de chargement assez spacieuse pour transporter un équipement de hockey ou un attirail de camping pour la fin de semaine. Les places avant et arrière sont accueillantes et confortables; 2 adultes se sentiront très à l'aise sur la banquette et un 3e pourra se joindre à eux au besoin.
Dans l'ensemble, l'Audi A4 Avant TDI Ultra représente un choix judicieux pour sillonner l'Europe, elle qui offre espace, détente et économie de carburant.
L'Audi A4 Avant et la concurrence
Les conducteurs nord-américains connaissent bien la BMW Série 3 Touring, autant avec un moteur à essence que diesel. Advenant un retour de l'A4 Avant, elle serait sa plus grande rivale. Une très petite coche en dessous, on retrouve la nouvelle et fantastique Volvo V60.
L'Audi A4, qui n'a pratiquement pas changé depuis 2009, est le modèle le plus important de la marque aux 4 anneaux, et ce, même si le multisegment Q5 l'a récemment devancée au chapitre des ventes.
Le terme « Avant » désigne la version familiale des A4 et A6. L'Audi A4 Avant est une excellente voiture de luxe pour les acheteurs avertis qui désirent transporter leur famille et tout plein de bagages avec classe et style.
Prix et spécifications de l'Audi A4 Avant
La berline A4 2014 se vend à partir de 37 800 $. L'A4 Allroad, plus proche parente de l'A4 Avant, coûte pour sa part 46 500 $.
En Europe, une Audi A4 Avant TDI Ultra à traction et à 6 rapports se détaille à environ 43 000 €. Chez nous, les concessionnaires l'afficheraient sans doute au même prix, mais en dollars canadiens.
La version TDI Ultra se démarque avec son tout nouveau 4-cylindres diesel de 2,0 L à injection directe et à géométrie de turbine variable. Celui-ci génère 163 chevaux et 295 livres-pied de couple. Le TDI de 2,0 L est capable de produire encore plus de puissance, mais le but ici est principalement de sauver du carburant.
Divers changements ont été apportés, notamment pour minimiser la friction interne. En outre, la boîte de vitesses mise sur de plus grands ratios de démultiplication pour les rapports supérieurs, le moteur s'adjoint un système d'arrêt/redémarrage automatique, l'aérodynamisme a été accru et le châssis, abaissé. Par conséquent, la très écoénergétique A4 Avant TDI Ultra consomme officiellement 4,4 L/100 km et émet 114 grammes de CO2 par kilomètre seulement.
Conduire l'Audi A4 Avant TDI
Dans des conditions estivales idéales au Danemark, l'absence de la transmission intégrale quattro ne pose aucun problème. D'ailleurs, si je me suis rendu là-bas, ce n'est pas pour parfaire mes techniques de virage à la scandinave, mais bien pour découvrir la performance et l'efficacité du nouveau TDI.
Comme je m'y attendais, le couple se déchaîne instantanément et vigoureusement (100 % accessible dès 1 750 tours/minute). Le turbocompresseur et l'injection directe ont permis de créer des moteurs qui obéissent sans délai, riches en couple à bas régime et généreux en puissance à moyen et à haut régime.
L'accélération de l'Audi A4 Avant TDI Ultra est gratifiante, sans être époustouflante. J'ai bien aimé jouer avec la boîte manuelle, car les pédales sont bien placées et la course du levier est géniale. La direction, quant à elle, se montre précise et bien dosée.
La tenue de route égale ou même surpasse celle de toutes les familiales pesant 1 650 kilos (3 630 livres) ou plus. Le châssis et la suspension de l'Audi A4 Avant privilégient le confort de roulement sans toutefois sacrifier la stabilité. Malgré son âge, la génération actuelle de l'A4 reste solide comme une vraie Allemande.
J'ai finalement obtenu une consommation moyenne d'environ 5,5 L/100 km, ce qui est impressionnant compte tenu de mon pied pesant.
Extérieur et intérieur de l'Audi A4 Avant TDI
Comme je l'ai mentionné, l'Audi A4 se fait vieille. Pour différentes raisons, la compagnie a retardé le lancement de la nouvelle génération. Quoi qu'il en soit, personne ne peut nier la beauté typiquement germanique de cette berline/familiale de luxe. Sobre, élégante et toujours de bon goût, l'A4 paraît très bien, surtout avec l'ensemble S Line et un bon choix de jantes.
En soulevant le hayon, on découvre une aire de chargement assez spacieuse pour transporter un équipement de hockey ou un attirail de camping pour la fin de semaine. Les places avant et arrière sont accueillantes et confortables; 2 adultes se sentiront très à l'aise sur la banquette et un 3e pourra se joindre à eux au besoin.
Dans l'ensemble, l'Audi A4 Avant TDI Ultra représente un choix judicieux pour sillonner l'Europe, elle qui offre espace, détente et économie de carburant.
L'Audi A4 Avant et la concurrence
Les conducteurs nord-américains connaissent bien la BMW Série 3 Touring, autant avec un moteur à essence que diesel. Advenant un retour de l'A4 Avant, elle serait sa plus grande rivale. Une très petite coche en dessous, on retrouve la nouvelle et fantastique Volvo V60.
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