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Volvo V60 Polestar 2015 : essai routier

Volvo V60 Polestar 2015 : essai routier

L'étoile des familiales? Par ,

À ce temps-ci de l'année, j'aime bien trouver réconfort en mangeant un bon cheeseburger au bacon chez Five Guys... ou en allant m'amuser sur la route avec une familiale à moteur turbo et à transmission intégrale.

Volvo se spécialise dans ce genre de voitures depuis longtemps. En fait, elle est la reine des familiales. De plus, son expertise avec les transmissions intégrales remonte à tout près de 20 ans. La V60 qu'elle vient de lancer en Amérique du Nord me fait baver autant que ledit cheeseburger. En version haute performance Polestar, c'est presque trop!

Un régal pour les yeux
Un long toit, une carrosserie Bleu rebelle (Noir saphire est la seule autre possibilité), de grandes roues de 20 pouces (19 pouces avec des pneus d'hiver dans mon cas), des ajouts aérodynamiques, de gros embouts d'échappement, une posture trapue — tout y est. Je me casse le cou en me retournant chaque fois que je croise une Volvo V60 2015 sur la route. Irrésistible!

Certains diront que mon amour pour les familiales n'est pas sain et qu'ils sont tannés que je les achale avec ça, mais la V60 est à la fois sexy, bien promotionnée et très conviviale. La forme au détriment de la fonction? Ce n'est pas du tout le cas ici. 

J'ai eu la chance d'essayer la V60 Polestar pendant 2 semaines et, croyez-moi, je m'en suis servi à bon escient. Ma copine et moi avons récemment acheté un nouveau logement et nous avons utilisé cette familiale suédoise pour déménager un tas de trucs. Pas juste des boîtes de livres et des vêtements, mais aussi de gros items comme un coffre à outils et des chaises. Avec les dossiers arrière rabattus, tout a rentré. 

Qui a besoin d'un VUS?

Un bonheur pour l'âme
La Volvo V60 Polestar 2015 a de quoi nous secouer et nous en faire voir de toutes les couleurs grâce au fameux moteur turbocompressé à 6 cylindres en ligne de 3,0 litres (le même que dans les versions T6 et R-Design). Sa puissance s'élève à 345 chevaux (au lieu de 300 ou 325), mais c'est surtout son couple de 369 livres-pied qui enchante. 

La réponse de l'accélérateur est rapide, mais pas immédiate. On l'oublie vite lorsque toute cette force prodigieuse entre en action et propulse la V60. Impossible de ne pas sourire diaboliquement chaque fois que la pédale se rapproche à quelques centimètres du plancher. Attention, cependant : l'accélération est si fluide et trompeuse qu'il faut garder un œil sur l'indicateur de vitesse pour éviter de se faire prendre en excès.

Une bénédiction pour l'esprit
Un esprit tranquille est un esprit heureux. Volvo offre tout le confort et toute la sécurité pour nous apaiser et nous rassurer au volant.

Le corps, lui, se fait une joie de prendre place dans les sièges avant de la V60 — parmi les meilleurs que j'ai essayés dans ma vie, toutes catégories de voitures confondues. Leur degré de confort et de soutien est extraordinaire.

Pour le reste, l'habitacle se veut assez typique de la marque suédoise. Les garnitures en fibre de carbone, les coutures contrastantes et les empiècements en suède alcantara font exception. Dans l'ensemble, le niveau de qualité et de finition rivalise avec les meilleurs produits allemands. Tel que mentionné plus tôt, l'aire de chargement de la V60 est réellement vaste. Vous ai-je dit que j'adore les familiales? 

Du plaisir sur la route
La Volvo V60 Polestar 2015 se montre extrêmement polyvalente, certaines fois de manières qui semblent être mutuellement exclusives. En effet, elle s'acquitte sans problème de toutes les tâches familiales durant la semaine et se transforme en bête de piste durant le weekend. De même, elle conduit votre vieille tante au resto aussi bien qu'elle sert de camion avec son gros coffre et ses 4 roues motrices.

Bon, votre tante risque de trouver le roulement un peu dur, en particulier sur les chaussées accidentées. Après tout, la V60 Polestar est un bolide pratiquement conçu pour la course. La version T6 R-Design n'essaie pas d'attaquer les virages avec autant de férocité, alors elle offre un roulement plus souple.

Il va sans dire que les surfaces lisses font ressortir le meilleur côté de la suspension sport du modèle Polestar. La direction, elle, s'avère relativement lourde sans toutefois tomber dans l'excès, tandis que les gros freins Brembo avec étriers à 6 pistons à l'avant sont très efficaces pour ralentir la voiture, même si la course de la pédale est un tantinet trop longue. Sur l'autoroute, la V60 avale les kilomètres comme une championne.

Un cadeau pour votre portefeuille?
Intéressé à acheter une Volvo V60 Polestar 2015? Bonne nouvelle : la compagnie a augmenté le nombre d'exemplaires disponibles en Amérique du Nord. Mauvaise nouvelle : je présume qu'ils sont tous déjà réservés au moment où vous lisez ces lignes. Le prix unitaire est de 66 895 $.

Les familiales de cette trempe sont rares. Les Audi Allroad et BMW Série 3 Touring ont de belles qualités, mais la V60 Polestar n'en fait qu'une bouchée sur un circuit. Il y a aussi la Classe E Familiale de Mercedes-Benz, mais elle coûte plus cher.

La Volvo V60 Polestar 2015 est une voiture unique et je vais probablement en acheter une usagée dans quelques années pour lâcher mon fou avec elle.

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