Concurrence
L'Audi A5 3.2 quattro 2008 débute à 51 580 $. Afin d'obtenir une voiture identique à celle-ci, on doit ajouter la peinture métallisé (800 $), l'ensemble technologie comprenant l'entrée sans clé et les phares adaptatifs (1 600 $), la boîte automatique à 6 rapports (1 500 $), le système de navigation avec caméra de recul (3 500 $), le moniteur d'angles morts (650 $) ainsi que les jantes de 19 pouces avec pneus 255/35R19 (1 200 $), pour un total de 61 100 $.
L'A5 affronte ces rivales, si nous incluons un degré similaire d'équipement :
Audi TT 3.2 quattro, 250 chevaux, 59 600 $
BMW 328xi avec options, 230 chevaux, 50 700 $
Infiniti G37, 330 chevaux, 47 350 $
Mercedes-Benz CLK350 avec options, 268 chevaux, 73 300 $
Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas beaucoup de coupés sportifs de luxe sur le marché. Mais dans ce petit groupe, l'A5 et la S5 sont clairement les plus frappantes. Seule la BMW est offerte avec la transmission intégrale, tandis que la Mercedes-Benz est vraiment trop chère.
Conclusion
L'Audi A5 est une voiture formidable qui pourrait se vendre seulement grâce à son apparence extérieure. Du moins, ce sera le cas jusqu'à ce que la berline A4 2009 fasse son apparition, puisqu'elle profite de la même esthétique mais avec deux portes supplémentaires.
Personnellement, je trouve ce coupé plus logique que la S5, simplement parce que je n'ai pas besoin des 100 chevaux additionnels et du roulement plus sec. J'ignorerais même les options, outre les roues de 19 pouces pour lesquelles je paierais volontiers le supplément.
Toutefois, je voudrais qu'Audi offre la boîte séquentielle S tronic dans cette voiture au lieu de la Tiptronic qui défie ma patience. Après tout, les TT et A3 en profitent avec le même moteur, alors pourquoi pas l'A5 ?
photo:Philippe Champoux
L'Audi A5 3.2 quattro 2008 débute à 51 580 $. Afin d'obtenir une voiture identique à celle-ci, on doit ajouter la peinture métallisé (800 $), l'ensemble technologie comprenant l'entrée sans clé et les phares adaptatifs (1 600 $), la boîte automatique à 6 rapports (1 500 $), le système de navigation avec caméra de recul (3 500 $), le moniteur d'angles morts (650 $) ainsi que les jantes de 19 pouces avec pneus 255/35R19 (1 200 $), pour un total de 61 100 $.
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| L'Audi A5 est une voiture formidable qui pourrait se vendre seulement grâce à son apparence extérieure. |
L'A5 affronte ces rivales, si nous incluons un degré similaire d'équipement :
Audi TT 3.2 quattro, 250 chevaux, 59 600 $
BMW 328xi avec options, 230 chevaux, 50 700 $
Infiniti G37, 330 chevaux, 47 350 $
Mercedes-Benz CLK350 avec options, 268 chevaux, 73 300 $
Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas beaucoup de coupés sportifs de luxe sur le marché. Mais dans ce petit groupe, l'A5 et la S5 sont clairement les plus frappantes. Seule la BMW est offerte avec la transmission intégrale, tandis que la Mercedes-Benz est vraiment trop chère.
Conclusion
L'Audi A5 est une voiture formidable qui pourrait se vendre seulement grâce à son apparence extérieure. Du moins, ce sera le cas jusqu'à ce que la berline A4 2009 fasse son apparition, puisqu'elle profite de la même esthétique mais avec deux portes supplémentaires.
Personnellement, je trouve ce coupé plus logique que la S5, simplement parce que je n'ai pas besoin des 100 chevaux additionnels et du roulement plus sec. J'ignorerais même les options, outre les roues de 19 pouces pour lesquelles je paierais volontiers le supplément.
Toutefois, je voudrais qu'Audi offre la boîte séquentielle S tronic dans cette voiture au lieu de la Tiptronic qui défie ma patience. Après tout, les TT et A3 en profitent avec le même moteur, alors pourquoi pas l'A5 ?
photo:Philippe Champoux
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