Alors que ce dernier est louangé par les conducteurs de l’A6, un modèle muni du V6 de 2,8 ou 3 litres consommera moins et coûtera moins cher d’entretien. Le V8 semble être un autre choix assez fiable; ce sont surtout les amateurs de conduite qui paieraient volontiers plus cher pour entretenir leur modèle en échange de performances enivrantes qui devraient songer au V6 biturbo.
Si vous faites l’essai d’un modèle de 2,7 litres, surtout dont le kilométrage est élevé, tenez pour acquis que les turbocompresseurs sont finis et doivent être remplacés. Une inspection effectuée par un mécanicien Audi qui connaît le véhicule pourra en prouver le contraire. Évitez tout modèle 2.7T d’occasion qui crache de la fumée huileuse au démarrage ou sur la route ou qui accélère moins vite ou de façon moins fluide que prévu. Si vous vous y connaissez en mécanique, retirez la tubulure de compression et vérifiez s’il y a accumulation d’huile excessive. Si vous ne savez pas à quoi ressemble cette tubulure, demandez l’aide d’un mécanicien.
Les autres moteurs de l’A6 semblent assez solides, mais inspectez-les pour déceler toute fuite d’huile et vérifiez le niveau et la condition des liquides. De plus, notez tout code « vérifiez le moteur » enregistré dans le système informatique du véhicule. Ces codes peuvent se rapporter à un capteur défectueux et ne causeront pas forcément l’illumination du témoin lumineux dans le tableau de bord en guise de preuve.
Comme c’est la tendance avec les voitures allemandes de cette époque, les problèmes les plus probables s’articulent autour de l’électronique, du filage et de l’ordinateur de bord. Assurez-vous que la chaîne audio, le changeur CD, le centre d’information du conducteur, les instruments, les lumières, les sièges électriques et le climatiseur fonctionnent bien. Déterminez la cause de tout fonctionnement irrégulier. Demandez au vendeur s’il a fait réparer des problèmes reliés à l’électronique par le passé, et demandez de voir les documents à l’appui.
Notez qu’on a recensé plusieurs plaintes concernant la défaillance de la boîte automatique aussi. Même si cette situation semble loin d’être étendue ou problématique, il est conseillé de faire vérifier la boîte par un technicien aussi. Si vous n’êtes pas sûr de l’historique d’entretien du modèle, prévoyez une vidange complète des liquides et une mise à niveau.
Au bout du compte, l’A6 devrait s’avérer un véhicule exceptionnel en matière de luxe et de performances, mais on conseille à l’acheteur d’opter pour une garantie prolongée lorsque possible afin d’éviter de se faire piéger par des réparations électroniques éventuellement coûteuses. L’A6 est une voiture attrayante à bien des égards… mais les réparations abordables ne sont pas l’un d’eux.
Si vous flairez une bonne affaire sur une A6 qui répond à vos besoins, n’oubliez pas qu’une vérification pré-achat pourra vous épargner de futurs ennuis coûteux.
Si vous faites l’essai d’un modèle de 2,7 litres, surtout dont le kilométrage est élevé, tenez pour acquis que les turbocompresseurs sont finis et doivent être remplacés. Une inspection effectuée par un mécanicien Audi qui connaît le véhicule pourra en prouver le contraire. Évitez tout modèle 2.7T d’occasion qui crache de la fumée huileuse au démarrage ou sur la route ou qui accélère moins vite ou de façon moins fluide que prévu. Si vous vous y connaissez en mécanique, retirez la tubulure de compression et vérifiez s’il y a accumulation d’huile excessive. Si vous ne savez pas à quoi ressemble cette tubulure, demandez l’aide d’un mécanicien.
Les autres moteurs de l’A6 semblent assez solides, mais inspectez-les pour déceler toute fuite d’huile et vérifiez le niveau et la condition des liquides. De plus, notez tout code « vérifiez le moteur » enregistré dans le système informatique du véhicule. Ces codes peuvent se rapporter à un capteur défectueux et ne causeront pas forcément l’illumination du témoin lumineux dans le tableau de bord en guise de preuve.
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| Audi A6 2004 (Photo: Audi) |
Comme c’est la tendance avec les voitures allemandes de cette époque, les problèmes les plus probables s’articulent autour de l’électronique, du filage et de l’ordinateur de bord. Assurez-vous que la chaîne audio, le changeur CD, le centre d’information du conducteur, les instruments, les lumières, les sièges électriques et le climatiseur fonctionnent bien. Déterminez la cause de tout fonctionnement irrégulier. Demandez au vendeur s’il a fait réparer des problèmes reliés à l’électronique par le passé, et demandez de voir les documents à l’appui.
Notez qu’on a recensé plusieurs plaintes concernant la défaillance de la boîte automatique aussi. Même si cette situation semble loin d’être étendue ou problématique, il est conseillé de faire vérifier la boîte par un technicien aussi. Si vous n’êtes pas sûr de l’historique d’entretien du modèle, prévoyez une vidange complète des liquides et une mise à niveau.
Au bout du compte, l’A6 devrait s’avérer un véhicule exceptionnel en matière de luxe et de performances, mais on conseille à l’acheteur d’opter pour une garantie prolongée lorsque possible afin d’éviter de se faire piéger par des réparations électroniques éventuellement coûteuses. L’A6 est une voiture attrayante à bien des égards… mais les réparations abordables ne sont pas l’un d’eux.
Si vous flairez une bonne affaire sur une A6 qui répond à vos besoins, n’oubliez pas qu’une vérification pré-achat pourra vous épargner de futurs ennuis coûteux.
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