Les Canadiens ne seront pas réellement en mesure d'apprécier le charme premier de la nouvelle A6, en ce sens que les limites de vitesse et nos autoroutes encombrées ne permettent pas d'exploiter son plein potentiel si on la considère comme " la nouvelle référence dans la catégorie des voitures de luxe de haute performance. "
Si la A6 mérite pleinement ce titre, il faut probablement l'attribuer au système Quattro qui donne à la voiture un niveau élevé de performance dans une variété plus importante de conditions routières qu'une voiture à propulsion comme la série 5, même avec le contrôle de traction et autres dispositifs d'aide à la conduite.
Dans le vrai monde canadien, cependant, le système Quattro est plus souvent synonyme de motricité et de stabilité sur les routes enneigées et glacées ou dans d'autres situations. Ceci permet de mieux maîtriser la voiture.
Un autre point en faveur de la A6 est que ses lignes extérieures s'avèrent certainement plus élégantes comparées à l'affreux postérieur de la série 5 ou les douces rondeurs de la classe E. C'est particulièrement vrai quand on regarde le design de la calandre trapézoïdale, on a la certitude d'avoir le dernier cri.
Les phares de la nouvelle A6 représentent aussi une percée technologique. Ils sont élégants et sophistiqués, ils peuvent également pivoter pour éclairer la route dans une courbe. Ce dernier point peut être utile, mais il ne s'agit pas en soi d'une nouveauté technologique.
La conduite à long terme montrera la progression par rapport à l'ancienne génération de A6 qui était pourtant passionnante à conduire. Elle est simplement un peu plus spacieuse, rigide, silencieuse, luxueuse, etc.
On peut commander le système Audi Telematic moyennant la somme de 1 350$. Ce système offre une assistance pour aider le conducteur à trouver le meilleur chemin à prendre pour atteindre sa destination ou encore lui envoyer de l'aide en cas d'incident ou autres.
Tout cela ramène probablement la A6 au sommet de sa catégorie, mais ce n'est pas ce qui éblouirait un acheteur potentiel.
Il ne fait aucun doute que le développement des voitures de plus bas de gamme fait d'une super berline comme la A6 une voiture moins désirable particulièrement dans cette échelle de prix.
La A6 Tiptronic Quattro est offerte à partir de 69 370$ et à ce prix, on obtient une foule de caractéristiques, mais cela n'inclut pas le système de navigation (qui coûte 1 975$), ou le groupe Sport (2 500$), ou le groupe Premium (2 100$), le système Parktronic pour faciliter le stationnement de reculons (500$), le groupe Cold Weather (600$) ou le groupe Warm Weather (1 525$).
En ajoutant toutes ces options, on dépasse les 80 000$ et il reste encore les taxes de vente à considérer. Si vous avez la moindre connaissance de ce qui se passe dans l'industrie automobile depuis les dernières années, vous devez savoir que vous n'achetez plus les avantages auxquels vous êtes habitué en prenant livraison d'une Audi A6.
Traduction libre : Auto123
