Audi a dévoilé cette semaine l'A6 Allroad Quattro 2027 de cinquième génération. Arrivant avec un nouveau style agressif, des technologies hors-route améliorées et son tout premier groupe motopropulseur hybride rechargeable, la familiale surélevée se présente comme une alternative plus svelte et plus agile aux VUS comme les Audi Q5 et Q7.
Notez que bien qu'il n'y ait aucun mot officiel pour l'instant sur la venue de la nouvelle A6 Allroad en Amérique du Nord, le site Carscoops a rapporté qu'Audi a confirmé que le modèle arrivera bel et bien sur le marché américain en 2027. Ce que cela signifie pour le Canada reste, pour le moment, inconnu.
Design de la Audi A6 Allroad 2027
Pour la première fois, l'A6 Allroad adopte une carrosserie élargie. La familiale récréative reçoit des arches de roues évasées et musclées, auparavant réservées à la déclinaison de haute performance RS6. Mesurant 5016 mm de long et 1986 mm de temps, la nouvelle Allroad est considérablement plus large qu'une A6 Avant de série (111 mm de plus) et que sa devancière (84 mm de plus).
Cette posture élargie s'accompagne d'éléments de design robustes et propres au modèle. Une grille de calandre en nid d'abeille et des inserts noir brillant flanquent le pare-chocs avant, tandis que de discrets revêtements de protection enveloppent les jupes latérales et les arches évasées.
L'arrière se dote d'un pare-chocs spécialisé muni d'une plaque de protection qui fait double emploi en tant que diffuseur aérodynamique.
Pour un look plus épuré, les acheteurs peuvent remplacer les protections noires robustes par du chrome argenté mat, assorti à des lignes de toit en aluminium et des embouts d'échappement chromés.
La familiale repose de série sur des roues de 19 pouces, des jantes en alliage plus sportives de 21 pouces étant proposées en option.
Du côté technologique, les phares numériques Matrix à DEL peuvent projeter les limites de la voie et des alertes de verglas sur la chaussée, tandis que les feux arrière numériques OLED 2.0 affichent des symboles de danger actifs pour avertir les conducteurs qui suivent.
Performances de l'Audi A6 Allroad 2027
Fidèle à son nom, l'Allroad est construite pour s'aventurer là où les familiales de série craignent de s'aventurer. Dans son réglage de base, la suspension sur mesure est assise 34 mm plus haut qu'une A6 Avant standard. La suspension pneumatique adaptative de série offre un débattement total de 55 mm : un mode hors-route ajoute 15 mm de garde au sol, tandis qu'une fonction de levage dédiée relève la carrosserie d'un maximum de 20 mm à basse vitesse. À l'inverse, l'activation du mode Dynamic abaisse le châssis de 20 mm pour une tenue de route précise sur l'autoroute. Pour optimiser l'efficacité, le véhicule s'abaisse automatiquement de 20 mm lorsqu'il roule à plus de 120 km/h.
La manœuvrabilité est grandement améliorée par la direction intégrale de série. À basse vitesse, l'essieu arrière pivote jusqu'à cinq degrés dans la direction opposée des roues avant, réduisant le diamètre de braquage du véhicule jusqu'à un mètre complet. À plus haute vitesse, les roues arrière pivotent jusqu'à deux degrés en tandem avec les roues avant pour maximiser la stabilité à grande vitesse.
Options hybride rechargeable et diésel
Sous le capot, la grande nouveauté est l'introduction d'une variante hybride rechargeable (PHEV), une première pour la gamme Allroad. Le système e-hybrid associe un moteur à essence turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 litres à un moteur électrique pour générer une puissance combinée de 362 chevaux (ou jusqu'à 369 chevaux dans certaines configurations) et un couple de 500 Nm (369 lb-pi).
Alimenté par une batterie de 25,9 kWh, il offre une autonomie tout électrique et zéro émission pouvant atteindre 95 km selon le cycle WLTP et se recharge complètement en 2,5 heures via un chargeur CA de 11 kW.
Les traditionalistes peuvent opter pour le V6 turbodiésel (TDI) de 3,0 litres, qui utilise un système d'hybridation légère de 48 volts pour produire 295 chevaux et un couple robuste de 580 Nm (428 lb-pi). Les deux moteurs sont jumelés de série au système de traction intégrale quattro.
Si l'A6 Allroad finit par arriver au Canada à un moment donné, ne vous attendez pas à ce que cette dernière option moteur fasse partie de l'offre chez nous.
Intérieur de l'Audi A6 Allroad 2027
À l'intérieur, l'Allroad adopte la configuration numérique moderne de la toute dernière famille A6. Le tableau de bord est dominé par l'écran panoramique MMI combinant un groupe d'instruments numériques de 11,9 pouces et un écran tactile d'infodivertissement de 14,5 pouces. Les acheteurs peuvent également opter pour un écran additionnel de 10,9 pouces avec lequel le passager avant peut s'amuser.
Le confort haut de gamme de l'habitacle comprend un système de climatisation automatique à 4 zones, un ensemble de qualité de l'air avec capteurs de poussière et des sièges avant de contour avec traversins pneumatiques, chauffage, ventilation et fonctions de massage. La personnalisation des matériaux s'étend du bois de peuplier brun argenté sophistiqué aux incrustations écoresponsables en maille de lin gris clair fabriquées à partir de plastiques recyclés.
Héritant de l'espace de la traditionnelle version Avant, l'espace de chargement de la version hybride rechargeable offre jusqu'à 404 litres de volume utilitaire, pouvant grimper à 1423 litres. Un panier de toit en aluminium noir mat est disponible en option.
Audi A6 Allroad 2027 - prix et disponibilité
Les carnets de commandes pour l'A6 Allroad de 5e génération ouvrent sur les marchés européens cette semaine, les premières livraisons aux clients étant prévues pour l'automne.
