Pour commencer, son V6 à essence de haute technologie avec injection directe libère une cavalerie de 255 chevaux à 6 500 tr/min et 243 lb-pi de
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| Le V6 de haute technologie avec injection directe de la Audi Avant libère une cavalerie de 255 chevaux à 6 500 tr/min et 243 lb-pi de couple à 3 250 tr/min. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
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couple à 3 250 tr/min, et il rugit avec dignité lorsqu’il est poussé. Cette mouture compacte affiche un tempérament plaisant pour monter à la ligne rouge sans peiner ou devenir endiablé. Avec un tel comportement, il fournit le couple constamment de façon linéaire alors que les passages de rapports de la transmission automatique Tiptronic s’effectuent en douceur avec un degré de précision presque parfait. En accélération, Audi fait mention d’un 0-100 km/h en 7,1 secondes. S’il y a une plainte à formuler au sujet de ce qui loge sous le capot, c’est le point suivant : Je préfèrerais personnellement une sonorité un peu plus discrète de la part du moteur. Ce n’est pas qu’elle soit désagréable, mais à plus de 80 000$, j’exigerais un peu plus de silence derrière le compartiment moteur. Dans un monde parfait, ma Avant bénéficierait certainement de la puissance du V8 de 4,2 litres (255 po3) qui relâche la bagatelle de 355 chevaux, mais malheureusement, il n’est pas offert, du moins pas en Amérique du Nord. En attendant, pourquoi pas le fabuleux 3,6 litres FSI de 280 chevaux actuellement offert pour la Passat?
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| Le système de traction intégrale quattro de renommée mondiale reçoit la puissance du moteur via la boîte automatique Tiptronic à 6 rapports. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
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Peu importe, avec le vigoureux V6 relié au renommé système de traction intégrale quattro via la boîte automatique Tiptronic, on a droit à un groupe motopropulseur capable de catapulter la Avant sur routes mouillées sans patinage de roue et dans les courbes serrées avec une sublime motricité. En fait, la plus grande partie de mon temps passé avec la Avant s’est fait sur routes détrempées. Par le fait même, j’ai développé une affection pour la motricité tenace générée par les pneus de 17 pouces qui collaient littéralement sur le bitume. Afin de bien profiter de cette capacité motrice, on retrouve une suspension indépendante supportant une caisse très rigide, un point plus difficile à réaliser sur une familiale. Les qualités dynamiques engendrées reflètent davantage celles d’une voiture sport que celles d’une simple « familiale ». La résistance que procure la direction Servotronic de la Avant est idéalement calibrée puisqu’elle est faible pour favoriser les man½uvres de stationnement et qu’elle augmente substantiellement à des vitesses d’autoroute.
En appuyant légèrement sur l’accélérateur en effectuant un virage, la Avant montrera qu’elle sait négocier la courbe avec une stabilité déconcertante. Cela est dû en partie au couple réparti sur les quatre roues et au châssis équilibré de la voiture. Si jamais les choses
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| Les freins antiblocage à disque aux 4 roues sont bien épaulés par la distribution électronique de force de freinage (EBD) et l’assistance au freinage (BA) afin de maximiser leur potentiel. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
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s’aggravent, le programme de stabilisation électronique de Audi (ESP) interviendra en faisant usage des freins ou en diminuant la puissance du moteur afin de remettre le véhicule sur la bonne voie. Les freins sont diablement puissants, on jurerait qu’ils sont télécommandés par la pensée plutôt que par une pression du pied. Il suffit d’une légère pression sur la pédale pour couper les excès d’animosité de la Avant. Les freins antiblocage à disque aux 4 roues sont bien épaulés par la distribution électronique de force de freinage (EBD) et l’assistance au freinage (BA) afin de maximiser leur potentiel. J’ai été très impressionné par leur comportement en arrêt d’urgence sur route mouillée. À partir de 100 km/h, les arrêts ont été précis sans écrasement du nez et étonnamment courts étant donné les conditions routières défavorables sous les pneus Michelin toutes saisons.
