Les plaintes à son égard sont limitées… tout à fait normal quand il faut débourser dans les six chiffres pour une voiture! Certains auraient souhaité que l’A8 se stationne plus aisément, et d’autres une consommation légèrement moins élevée. Or, la majorité des propriétaires, comprenant que leur A8 est aussi grosse qu’une petite maison et animée par un huit-cylindres, affirme que la consommation reste respectable.
Une A8 d’occasion vous dit? Prenez d’abord quelques points en considération.
D’abord et avant tout, au moins deux forums de propriétaires d’Audi recommandent d’éviter la première année de cette génération (2004), car elle semble beaucoup plus sujette à différents problèmes complexes.
Sachez également qu’aucune pièce de la A8 ne sera abordable. Même les vidanges d’huile, nécessitant nombre de litres d’huile synthétique, vous coûteront une beurrée. Les pièces de la suspension, des freins et de l’entraînement sont toutes chères.
On conseille à l’acheteur désirant éviter le plus de tracas possible de consulter un centre Audi pour trouver un modèle 2005 ou plus récent, que le concessionnaire connaît bien. Examinez tous les rapports d’entretien et assurez-vous que tout soit à jour.
On ne recommande pas l’achat d’une voiture si sophistiquée chez un concessionnaire multimarque qui n’en connaît pas les besoins… du moins, pas sans une inspection complète effectuée par un mécanicien formé par Audi. Demandez-lui de vérifier s’il y a des fuites de liquide de refroidissement et de boîte de vitesse ou encore d’huile.
Comme pour toutes les voitures allemandes d’occasion, assurez-vous que l’A8 ne souffre pas de troubles électroniques. Toutes les lumières fonctionnent? Tous les accessoires et gadgets font bien leur travail? La télécommande? Les vitres? Le coffre électrique? Des témoins lumineux apparaissent-ils dans le tableau de bord? Pensez au filage endommagé, aux capteurs défectueux et aux modules de commande chigneux, et décelez-en les symptômes. En effet, les modules de commande et le filage sont souvent la ruine des modèles allemands à mesure qu’ils vieillissent.
Par ailleurs, évitez les versions reposant sur la suspension pneumatique adaptative. Comme c’est le cas de la plupart des véhicules ainsi équipés, le système fera un jour défaut, causant divers problèmes coûteux.
La liste des pépins ne s’arrête pas là… mais elle est trop longue pour qu’on l’épluche ici. L’acheteur potentiel d’une A8 a intérêt à faire preuve de patience et se joindre à un forum de propriétaires avant de commencer à magasiner.
Si les coûts éventuels d’entretien ne vous font pas peur, par contre, une A8 bien entretenue vous accordera une expérience de conduite satisfaisante et de confiance à longueur d’année, dans une des grandes berlines les plus prisées sur le marché.
Une A8 d’occasion vous dit? Prenez d’abord quelques points en considération.
D’abord et avant tout, au moins deux forums de propriétaires d’Audi recommandent d’éviter la première année de cette génération (2004), car elle semble beaucoup plus sujette à différents problèmes complexes.
Sachez également qu’aucune pièce de la A8 ne sera abordable. Même les vidanges d’huile, nécessitant nombre de litres d’huile synthétique, vous coûteront une beurrée. Les pièces de la suspension, des freins et de l’entraînement sont toutes chères.
On conseille à l’acheteur désirant éviter le plus de tracas possible de consulter un centre Audi pour trouver un modèle 2005 ou plus récent, que le concessionnaire connaît bien. Examinez tous les rapports d’entretien et assurez-vous que tout soit à jour.
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| Audi A8 2006 (Photo: Audi) |
On ne recommande pas l’achat d’une voiture si sophistiquée chez un concessionnaire multimarque qui n’en connaît pas les besoins… du moins, pas sans une inspection complète effectuée par un mécanicien formé par Audi. Demandez-lui de vérifier s’il y a des fuites de liquide de refroidissement et de boîte de vitesse ou encore d’huile.
Comme pour toutes les voitures allemandes d’occasion, assurez-vous que l’A8 ne souffre pas de troubles électroniques. Toutes les lumières fonctionnent? Tous les accessoires et gadgets font bien leur travail? La télécommande? Les vitres? Le coffre électrique? Des témoins lumineux apparaissent-ils dans le tableau de bord? Pensez au filage endommagé, aux capteurs défectueux et aux modules de commande chigneux, et décelez-en les symptômes. En effet, les modules de commande et le filage sont souvent la ruine des modèles allemands à mesure qu’ils vieillissent.
Par ailleurs, évitez les versions reposant sur la suspension pneumatique adaptative. Comme c’est le cas de la plupart des véhicules ainsi équipés, le système fera un jour défaut, causant divers problèmes coûteux.
La liste des pépins ne s’arrête pas là… mais elle est trop longue pour qu’on l’épluche ici. L’acheteur potentiel d’une A8 a intérêt à faire preuve de patience et se joindre à un forum de propriétaires avant de commencer à magasiner.
Si les coûts éventuels d’entretien ne vous font pas peur, par contre, une A8 bien entretenue vous accordera une expérience de conduite satisfaisante et de confiance à longueur d’année, dans une des grandes berlines les plus prisées sur le marché.
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