C'est en regardant une fois de plus le film «Iron Man» en compagnie du gamin de 10 ans d'une bonne amie à moi que j'ai réalisé à quel point il s'agit d'une excellente vitrine pour les modèles Audi.
Du coupé R8 de Tony Stark à la S5 argentée de Pepper Potts, en passant par le Q7 d'une famille terrifiée devant le titanesque ennemi d'Iron Man, l'emblème aux quatre anneaux joue très bien son rôle de figurant. Pareil placement de produits a d'ailleurs aidé Audi à devenir l'une des marques de luxe les plus branchées à l'heure actuelle.
Sa berline porte-étendard, la A8, a toujours un peu roulé dans l'ombre avec son design qui, bien que très raffiné, ne possède pas beaucoup d'éclat. Or, à l'aube de 2011, les choses ont changé. L'empattement allongé, les voies élargies et le toit abaissé favorisent ensemble un meilleur centre de gravité. La carrosserie toute en aluminium s'étire au maximum pour couvrir les flancs musclés, créant des arêtes saillantes et des angles droits.
La partie arrière nettement définie ressemble à s'y méprendre à celle de la A5, tandis que les feux de jour à DEL popularisés par la R8 donnent un regard menaçant au faciès. Ajoutez à cela des jantes à bras multiples qui remplissent presque totalement les arches de roues et vous obtenez une A8 résolument plus agressive qu'autrefois.
À l'intérieur, le décor superbement aménagé nous rappelle ce qui fait la marque de commerce d'Audi. Mon modèle d'essai renfermait du somptueux cuir chocolat marié à du suède Alcantara de couleur contrastante sur les montants, les visières et le plafond. Les sièges bien dimensionnés aux renforts généreux comportent pas moins de 22 réglages électriques et même une fonction de massage réglable à l'écran pour soulager les muscles endoloris.
Comme la plupart de ses rivales, la A8 regorge de dispositifs de sécurité et de technologies de pointe. Soulignons l'interface multimédia redessinée avec écran tactile et cartographie Google 3D NAV, le régulateur de vitesse adaptatif, les phares adaptatifs, le nouveau système d'imagerie thermique nocturne qui détecte les piétons ainsi que le système «Audi pre sense» qui, devant une collision imminente, applique partiellement les freins et tend les ceintures de sécurité en plus de fermer le toit ouvrant et les vitres.
 |
| La carrosserie de l'A8, toute en aluminium, s'étire au maximum pour couvrir les flancs musclés, créant des arêtes saillantes et des angles droits. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Du coupé R8 de Tony Stark à la S5 argentée de Pepper Potts, en passant par le Q7 d'une famille terrifiée devant le titanesque ennemi d'Iron Man, l'emblème aux quatre anneaux joue très bien son rôle de figurant. Pareil placement de produits a d'ailleurs aidé Audi à devenir l'une des marques de luxe les plus branchées à l'heure actuelle.
Sa berline porte-étendard, la A8, a toujours un peu roulé dans l'ombre avec son design qui, bien que très raffiné, ne possède pas beaucoup d'éclat. Or, à l'aube de 2011, les choses ont changé. L'empattement allongé, les voies élargies et le toit abaissé favorisent ensemble un meilleur centre de gravité. La carrosserie toute en aluminium s'étire au maximum pour couvrir les flancs musclés, créant des arêtes saillantes et des angles droits.
La partie arrière nettement définie ressemble à s'y méprendre à celle de la A5, tandis que les feux de jour à DEL popularisés par la R8 donnent un regard menaçant au faciès. Ajoutez à cela des jantes à bras multiples qui remplissent presque totalement les arches de roues et vous obtenez une A8 résolument plus agressive qu'autrefois.
À l'intérieur, le décor superbement aménagé nous rappelle ce qui fait la marque de commerce d'Audi. Mon modèle d'essai renfermait du somptueux cuir chocolat marié à du suède Alcantara de couleur contrastante sur les montants, les visières et le plafond. Les sièges bien dimensionnés aux renforts généreux comportent pas moins de 22 réglages électriques et même une fonction de massage réglable à l'écran pour soulager les muscles endoloris.
Comme la plupart de ses rivales, la A8 regorge de dispositifs de sécurité et de technologies de pointe. Soulignons l'interface multimédia redessinée avec écran tactile et cartographie Google 3D NAV, le régulateur de vitesse adaptatif, les phares adaptatifs, le nouveau système d'imagerie thermique nocturne qui détecte les piétons ainsi que le système «Audi pre sense» qui, devant une collision imminente, applique partiellement les freins et tend les ceintures de sécurité en plus de fermer le toit ouvrant et les vitres.
 |
| La A8 regorge de dispositifs de sécurité et de technologies de pointe. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |