LE MEILLEUR DE DEUX MONDES
En toute honnêteté, je ne m'attendais à rien d'autre qu'à une familiale surélevée aux formes athlétiques en allant faire l'essai de la nouvelle Audi Allroad Quattro dans les Tauern, le massif des Alpes autrichiennes situé à proximité de Salzbourg. Après deux jours de conduite autant sur route que sur de petits chemins forestiers et après avoir écouté les arguments des ingénieurs d'Audi, force est d'admettre que ce fameux Allroad à transmission intégrale est beaucoup plus qu'une solution rapide et tardive à l'absence d'un 4X4 traditionnel dans la gamme du constructeur allemand.
De son propre aveu, Audi a voulu, avec ce modèle, créer un véhicule offrant le meilleur de deux mondes, c'est-à-dire le comportement routier d'une berline sport de luxe et les aptitudes d'un authentique tout-terrain. Le grand secret de l'Allroad réside dans sa suspension pneumatique à hauteur variable. Cette astuce technique permet de régler automatiquement la garde au sol à quatre paliers différents selon les besoins et en fonction de la vitesse. Les « Citroënistes » endurcis diront que la marque française utilisait déjà un tel système sur ses DS il y a 40 ans et ils n'auront pas tout à fait tort.