Déjà bien nantie en équipement de série, cette familiale unique offrira toute une liste d'options de luxe allant des phares au xénon au volant chauffant en passant par le système de navigation, les coussins gonflables latéraux arrière et même une 3e banquette pouvant en faire une 7 places. Cette dernière option réduit toutefois quasi à néant le volume de chargement. Il faudra alors se rabattre sur le magnifique support à bagages aux rails chromés posé sur le toit. Quant à la roue de secours, elle se retrouve sous le plancher où elle se fait toute petite avec son mini-pneu Vredestein assorti d'un compresseur.
La présentation intérieure est proche de celle d'une A6 Avant normale avec cet élégant tableau de bord où le métal poli et le bois se disputent la contemplation. Les sièges en cuir bicolore sont aussi agréables à regarder qu'à utiliser et le dégagement arrière ne fera rouspéter personne. Il ne reste plus qu'à se convaincre que l'on peut aller jouer dans la boue et la poussière avec une si belle voiture.
Si Audi a tardé à aborder ce marché en pleine floraison, c'est sans doute parce que la marque allemande qui a créé la fameuse transmission intégrale Quattro il y a 20 ans voulait mettre au point un véhicule qui ferait honneur à son expertise. On peut dire mission accomplie.
