Audi prévoit une voiture de sport basée sur le Concept C

Audi s'apprête à combler le vide dans sa gamme de performance avec une version de production du Concept C, positionnée comme la digne succession de la TT. Le départ de ce modèle ainsi que celui de la R8 à moteur central a laissé la marque allemande dépourvue de voiture de sport à deux portes. Voici donc une version de production du Concept C, qu'Audi souhaite commercialiser d'ici 2027.
 
Le projet représente un virage dans la culture manufacturière d'Audi. Développée selon une stratégie de « vitesse chinoise », la voiture passera de l'esquisse initiale aux salles d'exposition en seulement trois ans. Ce calendrier accéléré est nettement plus court que les cycles de développement traditionnels généralement associés aux marques de luxe européennes.
 
Architecture Porsche et dynamique à moteur central
Le Concept C de production sera construit sur une version mise à jour de l'architecture PPE (Premium Platform Electric) du groupe Volkswagen. Il s'agit du même matériel conçu pour la prochaine génération électrique des Porsche 718 Cayman et Boxster. Malgré les rumeurs de l'industrie suggérant des retards potentiels pour les voitures de sport électriques de Porsche, le PDG d'Audi, Gernot Döllner, a balayé ces inquiétudes. Dans une lettre interne, Döllner a confirmé que « la livraison de la plateforme par Porsche ne fait aucun doute » et a souligné la collaboration robuste entre les deux équipes d'ingénierie.
 
Bien que les détails spécifiques sur le groupe motopropulseur demeurent secrets, nous savons que le véhicule sera entièrement électrique. Pour préserver l'ADN de performance de la marque, les cellules de batterie seront probablement réparties entre l'habitacle et l'essieu arrière. Cette configuration permet à Audi d'imiter la tenue de route et la répartition du poids d'une voiture de sport traditionnelle à moteur central, garantissant que la succession de la TT conserve les caractéristiques agiles de son prédécesseur.
 
La stratégie des « maisons de projet »
La clé de ce passage rapide de la conception au modèle de production réside dans la mise en œuvre de « maisons de projet ». En abandonnant les comités à plusieurs niveaux, Audi regroupe les équipes de design, d'ingénierie, d'approvisionnement et de contrôle de la qualité sous un même toit. Cette structure accorde aux chefs de projet un accès direct au conseil d'administration, simplifiant ainsi le processus de prise de décision.
 
« Nous avons complètement adapté cela à nos processus en Allemagne », a déclaré Döllner, notant que des réunions hebdomadaires spontanées remplacent des mois de surveillance bureaucratique. En alignant les équipes de design et d'essais dès les premières phases, Audi vise à prouver que les programmes européens peuvent égaler la vitesse du marché chinois sans sacrifier les normes de validation rigoureuses de la marque.