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Audi dévoile sa R8 GT Spyder : décapotable, agressive et luxueuse

Audi dévoile sa R8 GT Spyder : décapotable, agressive et luxueuse

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Sur la route, peu de voitures se font autant remarquer que la Audi R8 GT, présentée par le constructeur il y a déjà un an de cela. Aujourd'hui, le fabricant allemand a ajouté une autre dimension à sa création en dévoilant une version Spyder. Produite en 333 exemplaires, elle sera mise en vente pour 207 800€ (294 708 $CAN) en Allemagne.

L'amateur de performance appréciera certainement le fait que le bolide profite d'un poids réduit de 85 kg (187,39 livres) comparativement à la R8 5,2 FSI quattro.

Photo: Audi

Son poids plume, jumelé au V10 de 5,2 litres FSI à injection directe de 560 chevaux et 398 livres pied la gratifient non seulement d’un 0-100 km/h de 3,8 secondes, d’une vitesse de 317 km/h, mais aussi d’un son guttural dont on ne peut se lasser.

Une boîte de vitesses R tronic de six rapports s'occupera de diffuser toute cette puissance aux quatre roues de la R8 Spyder, qui bénéficie bien évidemment de la transmission intégrale.

Une suspension à double triangulation abaissant l'automobile de 10 millimètres (0,39 pouces) ainsi que des jantes de 19 pouces, chaussées de pneus 235/35 à l'avant et 295/30 à l'arrière fusionnent le conducteur à la route.

Soulignons aussi que le freinage est assuré par des freins en céramique de fibre de carbone et que le dispositif électronique de stabilité programmé (ESP) propose un mode sport qu’on peut désactiver pour une bonne dose d'adrénaline.

Visuellement parlant, la R8 Spyder hérite de quelques pièces accentuant son style, toutes de couleur gris titane. Elle arbore un toit en tissu électrohydraulique pouvant être rabaissé en 19 secondes jusqu'à 50 km/h, un tablier accueillant la vitre arrière et une structure de protection en cas de renversement.

Dans l'habitacle, le noir prédomine tant sur les matériaux que sur les sièges en cuir. L'acheteur aura le choix d'ajouter une touche de raffinement en intégrant des coutures contrastantes grises ou cramoisies.

Notons finalement que chaque exemplaire porte son numéro de fabrication sur le pommeau de changement de vitesses.

Photo: Audi


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