Un autre domaine où la A6L fait figure de proue est sa traction intégrale quattro. Même si les Mercedes-Benz Classe E et BMW Série 5 sont
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| La A6L est la première voiture Audi assemblée en Chine qui soit dotée d'un V-8. (Photo: Audi Canada) |
disponibles avec les systèmes 4Matic et X-Drive, respectivement, Audi remporte la mise en raison de son expertise de plus de 25 ans avec sa traction intégrale.
La A6L sera offerte avec le système quattro sur les modèles équipés du V-6 de 3,0 litres développant 218 chevaux ainsi que du V-8 de 4,2 litres développant 335 chevaux. Notons que la A6L est la première voiture Audi assemblée en Chine qui soit dotée d'un V-8. On retrouve également deux autres choix de motorisation, soit un moteur TFSI de 2,0 litres avec FrontTrack produisant 170 chevaux (le même que dans la toute prochaine Volkswagen GTI) et un V-6 de 2,4 litres générant 177 chevaux. Les acheteurs peuvent choisir entre une transmission manuelle, une boîte Multitronic à variation continue et deux automatiques.
Comme avec la A6 standard, la version «L» arbore des équipements à la fine pointe, dont une direction assistée ZF Servotronic, un volant
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| La A6L est munie de coussins gonflables à l'avant, sur les côtés et pour la tête pour garantir la sécurité des passagers en toute circonstance. (Photo: Audi Canada) |
multifonctionnel, des capteurs de pluie/lumière et un système multimédia MMI -- configuré en chinois, bien entendu. Bien que le système quattro et un programme avancé de contrôle de la stabilité soient offerts de série, la A6L est munie de coussins gonflables à l'avant, sur les côtés et pour la tête afin de garantir la sécurité des passagers en toute circonstance. Le châssis ultra rigide de la A6 à long empattement devrait s'avérer tout aussi efficace lors d'une collision que celui de la A6 régulière, ce qui lui permettrait d'obtenir la même cote de cinq étoiles lors des tests de collision frontale et latérale de l'EuroNCAP.
Avec plus de 200 000 unités fabriquées en Chine à ce jour, la A6 est devenue un succès incontesté pour Audi et le groupe FAW; l'ajout de la
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| La A6L offre l'espace et le confort d'une berline grand format comme la A8 tout en demeurant bien loin des 100 000 $. (Photo: Audi Canada) |
variante à long empattement rehaussera sans contredit la popularité du modèle. Jusqu'à ce que BMW et Mercedes proposent des versions semblables de leurs modèles intermédiaires, il est fort peu probable que la compétition rattrape un jour Audi. Quand cela surviendra-t-il? Difficile à dire -- mais dans un marché aussi imposant et important que la Chine, la réponse est sans doute plus tôt que tard.
Par ailleurs, l'idée d'une A6L est pour le moins intrigante d'un point de vue nord-américain. Elle offre l'espace et le confort d'une berline grand format comme la A8 tout en demeurant bien loin des 100 000 $. En fait, avec un prix de base de 60 500 $ pour le
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| La A6L a été dévoilée au public le 21 avril lors du Salon de l'Auto de Shanghai. (Photo: Audi Canada) |
modèle avec V-6 et de 73 500 $ pour celui avec V-8 (les deux n'étant disponibles qu'en configuration automatique et quattro), la version à long empattement de la A6 s'approcherait dangereusement de la A8, un terrain qui est en train de glisser pendant que la nouvelle A6 grandit en popularité.
En Europe, un conflit survient aussi avec la A8, qui est disponible avec le V-6 FSI de 255 chevaux. Une fois de plus, la priorité revient à la voiture porte-étendard. La A6L ne sera donc pas construite à Ingolstadt, en Allemagne, d'où proviennent les A6 nord-américaines.
