Chaque berline sport compacte existante devient un simple jeu d'enfant
BMW M3, voici votre concurrente... et un peu plus. La toute nouvelle Audi RS4 2006 est arrivée. C'est la plus récente machine à porter la marque RS,
le petit frère de la toute puissante RS6 et le successeur de la très rapide RS4 Avant de 2001.
Construite depuis le début comme l'ultime berline compacte luxueuse, la RS4 revient pour encore une génération avec le mordant de la traction intégrale qui inspire tant de confiance, ce qui n'est toutefois rien de nouveau pour Audi. Mais le nouveau modèle présente aussi de nouvelles technologies qui font de cette version l'une des berlines sport les plus avancées à date.
Le plus gros changement que le développeur Quattro GmbH a implanté dans la nouvelle RS4 est le passage de la turbo à l'aspiration naturelle; c'est vrai, c'est une première pour la série RS d'Audi. À la place, la RS4 proposera l'injection directe FSI, la même technologie d'optimisation de la puissance qui a aidé la coursière R8 de la marque à boucler quatre victoires aux 24 heures du Mans. Mise à part l'A8 à moteur W12, la RS4 est la plus puissante Audi actuellement en production: son moteur V8 de
4163 cc produit un total de 420 chevaux et 317 livres-pied de couple. Comme le moteur peut tourner jusqu'à 8250 tours-minute, le bas niveau de couple n'est pas un sacrifice puisque 90 pour cent de celui-ci est disponible entre 2250 et 7600 tours-minute.
Accouplé à une boîte manuelle à six rapports à course courte et véhiculé à travers le système de traction intégrale quattro cinq étoiles d'Audi, le nouveau V8 FSI est capable de catapulter la berline compacte à 100 km/h en un décoiffant 4,8 secondes. La marque des 200 km/h est atteinte un tout petit peu plus tard, en un court 16,6 secondes. Alors qu'Audi a volontairement limité la vitesse maximale de la RS4 à 250 km/h, la voiture pourrait en théorie atteindre des vitesses avoisinant les 300 km/h!
Pour une poussée additionnelle, la RS4 propose un nouveau mode sport,
qui une fois activé vient reconfigurer le contrôle de l'accélérateur, donnant au moteur une réponse encore plus vive.
Toute aussi impressionnante que puisse être la nouvelle RS4 en termes d'accélération, il y a beaucoup plus que de la simple performance en ligne droite. Les ingénieurs en charge de la RS4 ont eu pour ordre d'optimiser son rapport poids-puissance afin qu'elle ne soit pas molle dans les virages. Comme sa suspension et les composantes de son châssis, la nouvelle RS4 comprend un capot et des ailes avant faites d'aluminium pour réduire le poids. Le résultat est un rapport poids-puissance de 3,93 kilogrammes par cheval-vapeur, une marque qui vient éclipser substantiellement celle du coupé M3, qui est de 4,36.
La technologie digne d'une voiture de course de la RS4 est enveloppée dans l'emballage discret, mais séduisant de la berline A4 "B7". Dans le but d'optimiser la circulation d'air vers le moteur et autour du véhicule, la RS4
propose un ensemble de carrosserie taillé sur mesure comprenant une valence avant plus agressive, des jupes latérales et une nouvelle partie arrière. La valence avant propose des ouvertures plus grandes, taillées dans une calandre formée de losanges, des phares antibrouillard et des conduites d'aération des freins, alors qu'à l'arrière, un petit aileron effilé monté sur le couvercle du coffre arrière et une paire de gros embouts d'échappement de forme ovale lui donnent son allure furtive.
BMW M3, voici votre concurrente... et un peu plus. La toute nouvelle Audi RS4 2006 est arrivée. C'est la plus récente machine à porter la marque RS,
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| Attention, le monde, la toute nouvelle Audi RS4 2006 est arrivée. (Photo: Audi Canada) |
Construite depuis le début comme l'ultime berline compacte luxueuse, la RS4 revient pour encore une génération avec le mordant de la traction intégrale qui inspire tant de confiance, ce qui n'est toutefois rien de nouveau pour Audi. Mais le nouveau modèle présente aussi de nouvelles technologies qui font de cette version l'une des berlines sport les plus avancées à date.
Le plus gros changement que le développeur Quattro GmbH a implanté dans la nouvelle RS4 est le passage de la turbo à l'aspiration naturelle; c'est vrai, c'est une première pour la série RS d'Audi. À la place, la RS4 proposera l'injection directe FSI, la même technologie d'optimisation de la puissance qui a aidé la coursière R8 de la marque à boucler quatre victoires aux 24 heures du Mans. Mise à part l'A8 à moteur W12, la RS4 est la plus puissante Audi actuellement en production: son moteur V8 de
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| La RS4 fut construite depuis le début comme l'ultime berline compacte luxueuse. (Photo: Audi Canada) |
Accouplé à une boîte manuelle à six rapports à course courte et véhiculé à travers le système de traction intégrale quattro cinq étoiles d'Audi, le nouveau V8 FSI est capable de catapulter la berline compacte à 100 km/h en un décoiffant 4,8 secondes. La marque des 200 km/h est atteinte un tout petit peu plus tard, en un court 16,6 secondes. Alors qu'Audi a volontairement limité la vitesse maximale de la RS4 à 250 km/h, la voiture pourrait en théorie atteindre des vitesses avoisinant les 300 km/h!
Pour une poussée additionnelle, la RS4 propose un nouveau mode sport,
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| Les ingénieurs en charge de la RS4 ont eu pour ordre d'optimiser son rapport poids-puissance afin qu'elle ne soit pas molle dans les virages. (Photo: Audi Canada) |
Toute aussi impressionnante que puisse être la nouvelle RS4 en termes d'accélération, il y a beaucoup plus que de la simple performance en ligne droite. Les ingénieurs en charge de la RS4 ont eu pour ordre d'optimiser son rapport poids-puissance afin qu'elle ne soit pas molle dans les virages. Comme sa suspension et les composantes de son châssis, la nouvelle RS4 comprend un capot et des ailes avant faites d'aluminium pour réduire le poids. Le résultat est un rapport poids-puissance de 3,93 kilogrammes par cheval-vapeur, une marque qui vient éclipser substantiellement celle du coupé M3, qui est de 4,36.
La technologie digne d'une voiture de course de la RS4 est enveloppée dans l'emballage discret, mais séduisant de la berline A4 "B7". Dans le but d'optimiser la circulation d'air vers le moteur et autour du véhicule, la RS4
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| La RS4 2006 est plus basse et plus large que la A4 régulière, dans le but d'améliorer les caractéristiques de maniabilité. (Photo: Audi Canada) |