Les disques de friction moins nombreux au cœur de l’embrayage ainsi que la pompe à l’huile plus compacte à débit maximisé contribuent également à limiter la consommation de carburant, dans ce cas-ci de 5 %. Puis, il y a aussi la fonction d’arrêt/démarrage automatique (actuellement réservée à la version TDI).
Toutes ces caractéristiques rendent la transmission extrêmement douce, fluide et docile. Les passages s’avèrent imperceptibles, tellement en fait qu’on croirait faire affaire avec une boîte à variation continue (CVT). Pour une conduite plus sportive, il suffit d’engager le mode «S», qui maintient les rapports plus longtemps.
Ah, les fameuses routes allemandes…
Faute de temps, je n’ai pu conduire que le modèle de base (3.0 TFSI). Je me rappelle très bien la sensation de lourdeur de l’ancien Q7 3.6 et je suis heureux de vous apprendre que le nouveau moteur paraît plus fringant et énergique. La boîte Tiptronic à huit rapports, elle, complète ses enchaînements avec un niveau de finesse qu’on voit très rarement dans un VUS.
Sans surprise, le Q7 2011 flotte littéralement sur les routes allemandes. Sa direction et ses freins livrent une performance solide comme le roc… de Gibraltar! Tous ces éléments mis ensemble rehaussent considérablement le sentiment de sécurité au volant, ce qui nous permet de filer à plus de 200 km/h comme c’est la pratique ici.
Le Q7 en bref
Le prix de l’Audi Q7 2011 n’a pas encore été annoncé, mais il ne devrait pas trop s’éloigner du modèle 2010. Affichant plus de classe, de luxe et d’efficacité que jamais, ce grand utilitaire à sept places fait face à une bien maigre concurrence directe. En termes de prestige et de cachet, seul le Mercedes-Benz GL peut l’égaler. Si la conduite vous importe plus que tout, seul le Q7 vous comblera vraiment.
Toutes ces caractéristiques rendent la transmission extrêmement douce, fluide et docile. Les passages s’avèrent imperceptibles, tellement en fait qu’on croirait faire affaire avec une boîte à variation continue (CVT). Pour une conduite plus sportive, il suffit d’engager le mode «S», qui maintient les rapports plus longtemps.
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| Si la conduite vous importe plus que tout, seul le Q7 vous comblera vraiment. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Ah, les fameuses routes allemandes…
Faute de temps, je n’ai pu conduire que le modèle de base (3.0 TFSI). Je me rappelle très bien la sensation de lourdeur de l’ancien Q7 3.6 et je suis heureux de vous apprendre que le nouveau moteur paraît plus fringant et énergique. La boîte Tiptronic à huit rapports, elle, complète ses enchaînements avec un niveau de finesse qu’on voit très rarement dans un VUS.
Sans surprise, le Q7 2011 flotte littéralement sur les routes allemandes. Sa direction et ses freins livrent une performance solide comme le roc… de Gibraltar! Tous ces éléments mis ensemble rehaussent considérablement le sentiment de sécurité au volant, ce qui nous permet de filer à plus de 200 km/h comme c’est la pratique ici.
Le Q7 en bref
Le prix de l’Audi Q7 2011 n’a pas encore été annoncé, mais il ne devrait pas trop s’éloigner du modèle 2010. Affichant plus de classe, de luxe et d’efficacité que jamais, ce grand utilitaire à sept places fait face à une bien maigre concurrence directe. En termes de prestige et de cachet, seul le Mercedes-Benz GL peut l’égaler. Si la conduite vous importe plus que tout, seul le Q7 vous comblera vraiment.
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