Je ne veux pas dire par là que les prix que charge Audi pour ces ensembles sont exagérés; la plupart sont assez raisonnables quand on considère tout ce qu'on obtient. Mais quand on regarde le prix de base du modèle 3.2 (57 800 $), l'offre de départ est déjà très alléchante sans que l'on ait besoin d'ajouter toutes sortes de trucs. On met ainsi la main sur un véhicule très bien assemblé par un constructeur allemand réputé et dont le système de traction intégrale est souvent considéré comme le meilleur au monde.
Je vous le dis, le système quattro d'Audi est une merveille de la technologie. Tous les modèles de la compagnie qui en étaient équipés lors de mes essais antérieurs m'ont absolument charmé. Cela dit, j'avais bien hâte de voir comment il réagirait avec un gros véhicule multisegments comme le Q7.
La réponse ne s'est pas fait tarder. Des précipitations de neige abondantes ont couvert les routes -- et ma cour -- de plusieurs pouces, si bien que le Q7 s'est retrouvé à un certain moment donné avec de la neige jusqu'au seuil des portes. Tant pis. Ce n'était pas là une raison pour m'inquiéter. Je pouvais compter sur un bon véhicule, alors j'ai emprunté les petites routes désertes où aucun conducteur idiot ne risquerait de m'emboutir avec son véhicule chaussé de pneus quatre saisons.
Vous savez de qui je veux parler: ces personnes qui se croient assez compétentes au volant pour ne pas avoir besoin de pneus d'hiver, ou encore ces jeunes fous qui veulent montrer aux autres à quel point leur Mustang dérape bien dans une courbe enneigée.
Donc, j'ai misé sur les routes secondaires. Quel plaisir! Même si je suis habitué au Range Rover de ma femme, je dois dire que le Q7 m'inspirait encore plus confiance. Incroyable, n'est-ce pas?
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| Le système quattro d'Audi est une merveille de la technologie. |
Je vous le dis, le système quattro d'Audi est une merveille de la technologie. Tous les modèles de la compagnie qui en étaient équipés lors de mes essais antérieurs m'ont absolument charmé. Cela dit, j'avais bien hâte de voir comment il réagirait avec un gros véhicule multisegments comme le Q7.
La réponse ne s'est pas fait tarder. Des précipitations de neige abondantes ont couvert les routes -- et ma cour -- de plusieurs pouces, si bien que le Q7 s'est retrouvé à un certain moment donné avec de la neige jusqu'au seuil des portes. Tant pis. Ce n'était pas là une raison pour m'inquiéter. Je pouvais compter sur un bon véhicule, alors j'ai emprunté les petites routes désertes où aucun conducteur idiot ne risquerait de m'emboutir avec son véhicule chaussé de pneus quatre saisons.
Vous savez de qui je veux parler: ces personnes qui se croient assez compétentes au volant pour ne pas avoir besoin de pneus d'hiver, ou encore ces jeunes fous qui veulent montrer aux autres à quel point leur Mustang dérape bien dans une courbe enneigée.
Donc, j'ai misé sur les routes secondaires. Quel plaisir! Même si je suis habitué au Range Rover de ma femme, je dois dire que le Q7 m'inspirait encore plus confiance. Incroyable, n'est-ce pas?
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| Espace, luxe et rendement sont généreux, et que dire de la superbe maniabilité! |