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| La RS4 2007 est plus basse et plus large que la A4 de série afin de rehausser les caractéristiques dynamiques. (Photo : Audi Canada) |
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L'indéniable technologie de voiture de course incluse dans la RS4 est abritée par la discrète, mais séduisante carrosserie de la berline A4 avec l'ensemble B7. Dans le but d'optimiser l'écoulement de l'air vers le moteur et autour du véhicule, la RS4 dispose d'accessoires de carrosserie taillés sur mesure. On compte un nez agressif, des jupes de bas de caisse et un nouveau carénage arrière. Le nez est pourvu de prises d'air plus imposantes munies d'un grillage à motifs en forme de diamant, de phares antibrouillard et de conduits d'air pour le refroidissement des freins. À l'arrière, on retrouve un petit déflecteur installé sur le couvercle du coffre et une paire d'imposantes sorties d'échappement ovales pour terminer avec les éléments stylistiques
Derrière le style, il y a la substance. La RS4 2007 est plus basse et plus large que la A4 de série afin de rehausser les caractéristiques dynamiques. Les ingénieurs de Audi ont abaissé la voiture de 30 mm et élargi les voies avant et arrière pour une stabilité additionnelle et une adhérence inébranlable destinées à garder la voiture bien campée sur la route dans toutes les conditions climatiques. La RS4 est également munie de nouvelles roues à 7 branches inspirées du concept Le Mans Quattro de 2003.
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| Étonnamment, la racée RS4 bénéficie d'autant de luxe que ses cousines A4 régulières. (Photo : Audi Canada) |
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Avec un ratio poids/puissance de 3,93 kg/ch, on pourrait croire que la RS4 est une voiture déshabillée, mais la réalité est que la nouvelle voiture bénéficie d'autant de luxe que ses cousines A4 régulières. À la place de garnitures émaillées ou de bois, on a droit au revêtement en aluminium et à la texture fibre de carbone.
Comme toute berline sport qui se respecte, la nouvelle RS4 place le conducteur au premier rang. Les préparations pour la route consistent en un volant multifonctions aplati au niveau de la partie inférieure, un bouton de démarrage et des sièges baquets en cuir avec le logo RS munis de coussins latéraux ajustables.
Pour assurer le confort sur de longues distances et pour l'utilisation quotidienne, la RS4 offre une variété de caractéristiques susceptibles de plaire au pilote. Parmi celles-là, on compte l'amortissement variable DRC de la suspension, le système audio Concert haute fidélité, la climatisation à commande digitale et le système d'entrée sans clé. Le pilote peut aussi opter pour le système de navigation et les feux pivotants pour éclairer les courbes qui se trouvent sur sa route.
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| Pas étonnant que la RS4 était une des attractions les plus excitantes du Salon de l'automobile de Genève 2005. (Photo : Audi Canada) |
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La RS4 était une des attractions les plus excitantes du Salon de l'automobile de Genève 2005 où la voiture a été présentée en première mondiale le mois dernier. Si les Européens auront le bonheur de voir la voiture chez les concessionnaires dès le mois d'octobre comme modèle 2006, nous l'aurons ici durant l'été 2006 comme modèle 2007. Un prix de 49 980£ a été fixé pour le marché britannique, ce qui est équivalent à environ 115 700$. Si on se fie au plan habituel, on peut s'attendre à ce que la version canadienne tourne autour de 90 000$ à 100 000$, ce qui représente un prix passablement plus élevé que celui de l'actuelle S4.
