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Une puissance de 912 chevaux pour l’Audi RS e-tron GT 2025

L’Audi RS e-tron GT 2025 | Photo : Audi
  • Catégorie EPA: Voiture sport
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    Daniel Rufiange
    La cousine de la Porsche Taycan offrira aussi plus d’autonomie et sera plus rapide à recharger.

    La Porsche Taycan a profité d’une mise à niveau importante pour 2025, incluant l’introduction d’une version offrant 1019 chevaux. Sans trop de surprise, on apprend que sa cousine chez Audi, l’e-tron GT, voit aussi ses capacités croître pour la prochaine année.

    Outre la puissance, l’autonomie et la vitesse de recharge font aussi des pas en avant.

    Les Audi RS e-tron GT 2025
    Les Audi RS e-tron GT 2025 | Photo : Audi

    Au menu pour 2025, on retrouve trois variantes, soit S e-tron GT, RS e-tron GT et RS e-tron GT Performance.

    Cette dernière est nouvelle. C’est elle qui va offrir 912 chevaux. Elle devient du coup la voiture Audi la plus puissante jamais commercialisée. Pour le 0-100 km/h, le constructeur annonce un temps de 2,5 secondes, ce qui demeure en deçà des capacités de la Porsche Taycan GT Turbo à 2,3 secondes, ou encore 2,2 secondes avec l’ensemble Weissach.

    Et comme la Taycan, les versions régulières de l’e-tron GT ne sont pas en reste. Cette voiture livrait déjà un niveau de performance ahurissant. La variante de base propose 671 chevaux, alors que la livrée RS en avance 845. Ça donne des temps de 4,1 et 3,3 secondes au 0-100 km/h, dans l’ordre.

    Évidemment, toutes les déclinaisons profitent d’une configuration à deux moteurs pour offrir le rouage intégral.

    Audi RS e-tron GT 2025, de profil
    Audi RS e-tron GT 2025, de profil | Photo : Audi
    Audi RS e-tron GT 2025, intérieur
    Audi RS e-tron GT 2025, intérieur | Photo : Audi

    Quant à la taille de la batterie, elle passe de 85 kWh à 97 kWh. La compagnie mentionne avoir retranché 20 livres à l’ensemble. Le moteur électrique arrière a aussi perdu une vingtaine de livres.

    Quant à la puissance pour la recharge, autre gain important, alors que la capacité passe de 270 kW à 320 kW. Audi parle maintenant d’un temps de 18 minutes pour faire grimper le niveau d’énergie de 10 % à 80 %. En 10 minutes, on retrouve 280 kilomètres.

    Enfin, pour ce qui est de l’autonomie avec la version de base, on annonce des gains, mais pour le moment, les chiffres sont ceux calculés sur le cycle européen WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), qui est plus généreux d’environ 22 %. Ce sont 608 km qui sont promis, ce qui signifie qu’on devrait se retrouver avec quelque chose autour de 500 km chez nous, possiblement un peu moins. En ce moment, l’autonomie est à 383 km ici avec la version d’entrée de gamme.

    Audi RS e-tron GT 2025, trois quarts arrière
    Audi RS e-tron GT 2025, trois quarts arrière | Photo : Audi
    Audi RS e-tron GT 2025, arrière
    Audi RS e-tron GT 2025, arrière | Photo : Audi
    Audi RS e-tron GT 2025, au chargement
    Audi RS e-tron GT 2025, au chargement | Photo : Audi
    Daniel Rufiange
    Daniel Rufiange
    Expert automobile
    • Plus de 17 ans d'expérience en tant que journaliste automobile
    • Plus de 75 essais réalisés au cours de la dernière année
    • Participation à plus de 250 lancements de nouveaux véhicules en carrière en présence des spécialistes techniques de la marque